Mercedes-Sprinter & VITO

Crema servodirecției este o mașină care ajută șoferul să exercite forță în timp ce rotește volanul, astfel încât să reducă efortul șoferului la volan și să atingă scopul de ușurință și comoditate a șoferului atunci când conduce. Împărțit în principal în direcție cu cremalieră și pinion și direcție cu angrenaje melcate. Există aproximativ trei tipuri de dispozitive de servodirecție pe piață: cremalieră de servodirecție electrică, cremalieră de direcție cu pinion și cremalieră și cremalieră de direcție hidraulică.

Arcul lamelar auto este un material important folosit în procesul de fabricație a automobilelor și joacă un rol foarte important în întregul proces de fabricație. Rolul arcurilor cu foi parabolice are în principal următoarele aspecte:

1. Arcul lamelar auto este unul dintre materialele de bază pentru producția de automobile. Este o parte importantă a caroseriei mașinii și poate oferi suficientă rezistență și stabilitate pentru a asigura siguranța și stabilitatea vehiculului.
2. Arcul din oțel pentru automobile are, de asemenea, o rezistență bună la coroziune și poate menține suprafața curată și frumoasă pentru o lungă perioadă de timp în medii dure. În designul exterior al mașinii, culoarea și aspectul plăcii de oțel joacă, de asemenea, un rol foarte important, ceea ce poate nu numai să sporească frumusețea mașinii, ci și să îmbunătățească competitivitatea pe piață a mașinii.
3. Arcul din oțel pentru automobile poate îmbunătăți, de asemenea, performanța de economisire a energiei a vehiculelor. Grosimea și calitatea plăcii de oțel au o mare influență asupra eficienței combustibilului mașinii. Dacă alegeți materialul și grosimea plăcilor de oțel potrivite, puteți reduce eficient greutatea mașinii, puteți îmbunătăți eficiența consumului de combustibil, puteți reduce emisiile și puteți atinge scopul de economisire a energiei și de protecție a mediului.

1. Principiul de funcționare al amortizorului auto este că, dacă presiunea aerului arcului pneumatic crește, presiunea din camera de gaz a amortizorului va crește și ea. Ca urmare a schimbării presiunii, deschiderea clapetei de accelerație a uleiului va fi schimbată, astfel încât să se realizeze scopul de a schimba rigiditatea de amortizare.
2. Amortizorul este o parte vulnerabilă în utilizarea mașinii. Munca amortizorului va afecta direct stabilitatea mașinii și durata de viață a altor piese.
3. Prin urmare, ar trebui să facem amortizorul adesea în stare bună de funcționare.

Amortizorul și componentele elastice își asumă sarcina de a amortiza impactul și amortizarea, forța de amortizare este prea mare, va face ca elasticitatea suspensiei să se deterioreze, chiar să deterioreze conectorul amortizorului. Datorită suprafeței pentru a regla elementul elastic și amortizor această contradicție.
(1) În cursa de compresie (punte și cadru apropiate unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului este mică, astfel încât să joace pe deplin rolul elastic al elementelor elastice și să atenueze impactul. În acest moment, elementul elastic joacă un rol major.
(2) În cursa întinderii suspensiei (podul și cadrul sunt departe unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului ar trebui să fie mare pentru a reduce rapid vibrația.
(3) Când viteza relativă dintre axă (sau roată) și axă este prea mare, amortizorul trebuie să crească automat debitul de lichid, astfel încât forța de amortizare să fie întotdeauna menținută într-o anumită limită, pentru a evita suportând o sarcină de impact prea mare.

Funcția cizmei amortizorului este de a preveni praful și, în același timp, joacă, de asemenea, un rol de protecție, protejând uleiul de lubrifiere din interior împotriva curgerii și protejând amortizorul de a fi acoperit de praf, astfel încât să se asigure că amortizorul poate menține o stare optimă de lucru.

Amortizorul frontal conectează elastic cadrul și roata din față și utilizează arcul tampon și mecanismul de amortizare pentru a amortiza eficient impactul de la sol. Sistemul excelent de absorbție a șocurilor poate menține vehiculul stabil, poate asigura confortul de operare și poate aduce șoferului o experiență plăcută de condus. Amortizorul frontal este compus în principal din tija furcii, cilindrul inferior, arcul tampon, tija pistonului, etanșarea de ulei, capacul de praf și alte piese, iar uleiul de amortizare este etanșat în interior.

Funcția pedalei de frână este de a controla frânele mașinii, iar pedala de frână a mașinii este dispozitivul de acționare al frânei de serviciu. Apăsați pedala de frână, sistemul de frână al mașinii începe să funcționeze, frânați roțile și mașina încetinește, ridicați pedala de frână și pedala de frână este eliberată. După cum sugerează și numele, pedala de frână este pedala care limitează puterea. Este pedala frânei de picior, cunoscută și sub denumirea de frână de serviciu. Pedala de frână este folosită pentru frânare, decelerare sau parcare.

1. Amortizorul este folosit pentru a suprima șocul arcului în timp ce acesta sare de amortizor și șocul de pe suprafața drumului.
2. Este utilizat pe scară largă în automobile pentru a accelera atenuarea vibrațiilor cadrului și a corpului, astfel încât să îmbunătățească confortul de rulare al automobilelor.
3. Amortizoarele sunt concepute pentru a opri arcul să sară peste drumuri denivelate, deși filtrează vibrațiile drumului. Arcul în sine se mișcă înainte și înapoi.

1.Rolul de cauciuc superior amortizor auto: 1, materialul său este cauciucul plastic, are rolul de amortizare și de absorbție a șocurilor;
2, în unghiul de sus presiune completă prin unele scăderi de viteză, în anvelopa mașinii a aterizat complet după corpul în sus, senzație ușor în sus, confortul este deosebit de bun;
3, poate izolare fonică, anvelope și sol produse de scena anvelopei este, de asemenea, pentru a finaliza relieful, anvelopa de denivelări poate reduce impactul direct asupra mașinii.