Mercedes-Sprinter & VITO

Când mașina funcționează, folosește diferite uleiuri și aer. Aceste uleiuri și aer nu sunt pure și conțin mai multe sau mai puține impurități. Și aceste impurități vor crește uzura mașinii și vor scurta durata de viață a mașinii, astfel încât aceste impurități trebuie filtrate și există diverse dispozitive de filtrare, cum ar fi filtre de aer, filtre de ulei, filtre de benzină și așa mai departe. Astăzi vom vorbi despre funcționarea și ciclul de înlocuire al acestor filtre pe mașină.

Filtru de ulei
Nu există nicio îndoială că filtrul de ulei este cel mai important filtru din mașină, cunoscut și sub numele de „rinichiul motorului”. Funcția uleiului de motor este în principal de a filtra majoritatea impurităților din uleiul de motor, de a menține uleiul de motor curat și de a prelungi durata de viață a motorului.

Bucșa din tablă de oțel este un fel de accesorii utilizate în afara pieselor mecanice pentru a obține etanșare, protecție împotriva uzurii și alte funcții, care se referă la manșonul inel care joacă rolul de căptușeală. Poate fi folosit în multe mașini diferite, inclusiv în cele cu sisteme de suspensie din fabrică. Rolul bucșei este de a absorbi impactul coliziunii și de a proteja discul de frână de praf și resturi. În plus, bucșa din tablă de oțel poate fi, de asemenea, reglată pentru a funcționa corect, dar este foarte recomandat să lăsați un profesionist să îndeplinească această sarcină pentru a asigura siguranță. Acum, puteți găsi multe modele diferite de bucșe pe care le puteți achiziționa și instala în mașina dvs. Cu toate acestea, există și unele produse pentru a îmbunătăți performanța frânei. Aceasta înseamnă că vă va fi mai greu să puneți presiune pe frâne în timp ce conduceți,

În general, există trei locuri pentru capacul de praf de cauciuc pe mașina de direcție:
1. Este între mecanismul de direcție, caroseria mașinii și podea. Portul de direcție aici joacă, în general, rolul de absorbție a șocurilor, de reducere a zgomotului și de prevenire a prafului;
2. Este partea care leagă capătul tirantului mașinii de direcție și culbutorul roții, care are forma unui bol de piele. Capacul de cauciuc al direcției este umplut cu grăsime pentru a preveni pătrunderea prafului atmosferic în carcasa știftului și depozitarea grăsimii;
3. Este pe mașina de direcție, un capăt este fixat pe cilindrul mașinii de direcție cu o prindere de cablu, iar celălalt capăt este fixat pe tijă cu o clemă metalică. Acest portbagaj pentru servodirecție este în principal pentru a preveni pătrunderea apei noroioase, uleiului și prafului în mașina de direcție. Direcție grea și moartă.

Mașina nu poate rula dacă capătul tirantului este rupt. Articulația sferică a capătului bielei de legătură a mașinii se mai numește și articulație universală. Este o parte foarte importantă a mașinii. Este o structură mecanică care utilizează o conexiune sferică pentru a transmite puterea către diferiți arbori. Mecanismul de direcție oferă rotație în mai multe unghiuri, reducând astfel vibrațiile și obținând o direcție lină.

Articulația sferică a seriei de direcție este o piesă indispensabilă pentru transmiterea puterii volanului către anvelope și susține funcția de „întors” dintre cele trei funcții de bază ale mașinii „conducere”, „întors” și „oprire”. Articulația sferică a seriei de suspensie este una dintre piesele care menține direcția corectă a anvelopei și îmbunătățește stabilitatea conducerii și contribuie semnificativ la realizarea unui condus modern confortabil și sigur.

Rolul scripetei pompei de servodirecție este de a conduce pompa de apă să funcționeze. Odată ce scripetele servodirecției se rupe, aceasta va afecta conducerea, iar scripetele de direcție se va roti puternic, ceea ce va reprezenta un pericol pentru siguranță în timpul conducerii, așa că trebuie înlocuit la timp.

Un model de cuplare rigid-elastică a suspensiei frontale McPherson a fost stabilit de ADAMS/CAR, iar sensibilitatea rigidității bucșei de cauciuc a suspensiei a fost analizată de ADAMS/insight. Rigiditatea bucșei, care are o mare influență asupra parametrilor de poziționare a roților, a fost definită ca variabilă de proiectare, iar variația minimă a unghiului camber roții, unghiul fasciculului față, unghiul intern al pivotului și unghiul din spate a fost luată ca funcție obiectiv. Parametrii de poziționare a roților au fost îmbunătățiți prin proiectare experimentală și prin metoda de optimizare multi-obiectivă. Rezultatele arată că caracteristicile cinematice ale suspensiei pot fi îmbunătățite eficient prin modificarea rigidității axiale, a rigidității la torsiune, a rigidității radiale, a rigidității axiale și a rigidității la torsiune a bucșei frontale de pe arborele brațului inferior de control. După proiectarea optimizată,

Tipul U este folosit în mod obișnuit în camioane, este folosit pentru a stabiliza șasiul și cadrul mașinii. Arcurile lamelare, de exemplu, sunt atașate cu șuruburi în U.
1. Caracteristicile materialului, densitate, rezistență la încovoiere, duritate la impact, rezistență la compresiune, modul elastic, rezistență la tracțiune, rezistență la temperatură, culoare în funcție de utilizarea mediului.
2 materiale utilizate în mod obișnuit oțel carbon Q235A Q345B oțel aliat oțel inoxidabil și așa mai departe. Materialul din oțel inoxidabil este 201 304, 321, 304L, 316, 316L.
3. Standard național pentru șuruburi în U: JB/ZQ4321-2006.
Pasul 4: Material
Șuruburile în U sunt împărțite în oțel carbon Q235, oțel aliat Q345, oțel inoxidabil 201 304 316 și așa mai departe, adică oțel carbon și oțel inoxidabil

Funcția luminii spate este de a avea o intensitate luminoasă suficientă, astfel încât lampa din spate a unei mașini să poată distinge clar semnalul pentru șoferii altor vehicule sau pietoni chiar și în lumina strălucitoare a zilei. În acest moment, unii internauți ar putea întreba dacă conducerea pe timp de noapte va fi foarte uimitoare. De fapt, lumina emisă de lămpile spate nu va provoca strălucire și disconfort șoferilor altor vehicule sau pietonilor.