Legătura stabilizatoare Sprinter

1. Legătura de comandă a barei stabilizatoare este responsabilă pentru controlul unghiului de înclinare interior și exterior al roții din față.

2. Legăturile direcționale ale barei din față sunt instalate pe brațele roților din față pe ambele părți pentru a controla simetria generală a roților din față direcționale. Funcția principală este de a fi responsabil pentru înclinarea față a roții din față și de a menține capacitatea de urmărire a roții de direcție.

3. Legătura stabilizatoare avanza este montată pe partea superioară a stabilizatorului frontal. Funcția principală este de a îmbunătăți rigiditatea cabinei și a caroseriei din față, de a compensa deformarea cadrului cauzată de torsiune laterală centrifugă (deformarea severă poate provoca ruperea vârfului turnului), de a îmbunătăți capacitatea de îndoire a vehiculului, de a crește viteza de îndoire, și reduce unghiul de rulare al corpului cauzat de forța centrifugă.

4. Legătura stabilizatoare saga blm este proiectată pentru a fi montată la joncțiunea dintre puntea față și partea din față a șasiului cadrului. Funcția principală este de a întări rezistența conexiunii dintre fasciculul inferioară față (axa față) și șasiu, de a reduce deformarea de deplasare a axei față cauzată de forța centrifugă și de distorsiunea caroseriei, iar funcția sa principală este, de asemenea, de a îmbunătăți performanța de îndoire.

legătura stabilizatorului daune sunet anormal, cum să înlocuiți legătura stabilizatorului, rolul tijei de echilibru
Manșonul din cauciuc a tijei de echilibru deteriora nu numai zgomotul anormal și afectează conducerea în siguranță, dacă există un ding dong ca un sunet de tobă pe drumul accidentat, acesta poate fi deteriorat.
Deoarece mașina are, de asemenea, un mic kilometraj, volan, sunet anormal de șasiu, așa că am încercat să înlocuiesc stâlpul de echilibru, rezultatul încă nu a eliminat sunetul anormal, acest videoclip este doar ca referință de bază pentru a înlocui stâlpul de echilibru, verificați pentru a determina stâlpul de echilibru este greșit înainte de înlocuire

Bara stabilizatoare transversală, cunoscută și sub numele de bară antiruliu, este un fel de element elastic auxiliar în suspensia auto. Bara de stabilizare laterală este un arc de bară de torsiune din oțel pentru arcuri în formă de „U” care se află peste capetele din față și din spate ale mașinii. Partea de mijloc a corpului tijei este articulată cu un manșon și cadru, iar cele două capete ale tijei sunt fixate, respectiv, pe brațul inferior al suspensiei din stânga și din dreapta.
Când mașina se întoarce, din cauza rolului forței centrifuge, va provoca rularea caroseriei, rezultând întinderea suspensiei roții interioare, compresia suspensiei roții exterioare, rezultând torsiune barei anti-ruliu, produce o mulțime de cuplu, invers. acțiune asupra suspensiei, împiedică corpul în viraj lateral prea mare și îmbunătățește confortul de rulare.

Bara stabilizatoare a suspensiei, cunoscută și sub denumirea de legătură de capăt a barei stabilizatoare, este o componentă elastică auxiliară a suspensiei mașinii. Funcția sa este de a preveni rostogolirea laterală excesivă a caroseriei la întoarcere, de a preveni răsturnarea mașinii și de a îmbunătăți confortul de rulare.

Funcția barei stabilizatoare spate este de a preveni rularea laterală excesivă a corpului la întoarcere și de a menține corpul cât mai echilibrat posibil. Când mașina se întoarce, caroseria se rostogolește, suspensia de pe ambele părți sare inconsecvent, iar suspensia exterioară va apăsa pe bara stabilizatoare. , legătura barei stabilizatoare a suspensiei va fi răsucită, iar forța elastică a corpului barei va împiedica ridicarea roții, astfel încât caroseria vehiculului să poată fi menținută cât mai echilibrată posibil și să joace un rol în stabilitatea laterală.

Funcția bielei echilibrului pe mașină:

(1) Are funcția de anti-răsturnare și stabilitate. Când mașina se întoarce sau trece pe un drum accidentat, cele două roți suportă forțe diferite. Mașina își va deplasa centrul de greutate, iar roata exterioară va suporta mai multă presiune decât roata interioară. Când o parte are mai multă forță, gravitația va împinge corpul în jos, ceea ce va face ca direcția să piardă controlul.
(2) Rolul stâlpului de echilibru este de a menține puterea ambelor părți într-un interval mic, puterea exterioară în interior, de interior pentru a împărți o mică presiune, astfel încât echilibrul corpului să poată fi controlat eficient. Dacă bara de echilibru este ruptă, direcția se va rostogoli, ceea ce este mai periculos.