Bucșă arc lamelă Sprinter

Rezolvați problema arcului moale al amortizorului și restabiliți performanța amortizorului. Folosind principiul de tamponare, bucșele de suspendare a arcului sunt îmbunătățite semnificativ și se bucură de confortul Mercedes-Benz. Protejați amortizorul și sistemul de suspensie de etanșările de ulei ale bucșelor de arc cu lamelă universale. Poate reduce elasticitatea arcului, crește garda la sol, crește rigiditatea șasiului și forța anti-ruliu. Este bun pentru cauciucurile cătușei, bucșele arcului lamelar de îndepărtare sunt mai mici, iar durata de viață naturală va fi prelungită.

Bucșa din tablă de oțel este un fel de accesorii utilizate în afara pieselor mecanice pentru a obține etanșare, protecție împotriva uzurii și alte funcții, care se referă la manșonul inel care joacă rolul de căptușeală. Poate fi folosit în multe mașini diferite, inclusiv în cele cu sisteme de suspensie din fabrică. Rolul bucșei este de a absorbi impactul coliziunii și de a proteja discul de frână de praf și resturi. În plus, bucșa din tablă de oțel poate fi, de asemenea, reglată pentru a funcționa corect, dar este foarte recomandat să lăsați un profesionist să îndeplinească această sarcină pentru a asigura siguranță. Acum, puteți găsi multe modele diferite de bucșe pe care le puteți achiziționa și instala în mașina dvs. Cu toate acestea, există și unele produse pentru a îmbunătăți performanța frânei. Aceasta înseamnă că vă va fi mai greu să puneți presiune pe frâne în timp ce conduceți,

Un model de cuplare rigid-elastică a suspensiei frontale McPherson a fost stabilit de ADAMS/CAR, iar sensibilitatea rigidității bucșei de cauciuc a suspensiei a fost analizată de ADAMS/insight. Rigiditatea bucșei, care are o mare influență asupra parametrilor de poziționare a roților, a fost definită ca variabilă de proiectare, iar variația minimă a unghiului camber roții, unghiul fasciculului față, unghiul intern al pivotului și unghiul din spate a fost luată ca funcție obiectiv. Parametrii de poziționare a roților au fost îmbunătățiți prin proiectare experimentală și prin metoda de optimizare multi-obiectivă. Rezultatele arată că caracteristicile cinematice ale suspensiei pot fi îmbunătățite eficient prin modificarea rigidității axiale, a rigidității la torsiune, a rigidității radiale, a rigidității axiale și a rigidității la torsiune a bucșei frontale de pe arborele brațului inferior de control. După proiectarea optimizată,