iveco

O conductă de combustibil este un furtun sau o conductă folosită pentru a transfera combustibil dintr-un punct al unui vehicul în altul. Agenția pentru Protecția Mediului din Statele Unite definește o conductă de combustibil ca fiind „toate furtunurile sau tuburile concepute pentru a conține combustibil lichid sau vapori de combustibil. Aceasta include toate furtunurile sau tuburile pentru gâtul de umplere, pentru conexiunile dintre rezervoarele duble de combustibil și pentru conectarea unui recipient de carbon la rezervorul de combustibil. Aceasta nu include furtunurile sau tuburile pentru dirijarea vaporilor de carter către admisia motorului sau orice alte furtunuri sau tuburi care sunt deschise către atmosferă."

Regulatorul de geam este ansamblul mecanic care mișcă un geam în sus și în jos atunci când este furnizată energie unui motor electric sau, în cazul geamurilor manuale, se rotește manivela geamului. Regulatoarele de geam sunt montate în interiorul panoului ușii, ferite de vedere și de minte până când nu funcționează. Printre lucrurile care pot merge prost se numără faptul că un angrenaj care antrenează ansamblul s-ar putea rupe, un cablu sau scripete se poate slăbi sau rupe, sau căruciorul regulatorului ar putea să nu mai contacteze fereastra pentru a o ghida în sus și în jos. Regulatoarele sunt adesea nituite pe ușă, astfel încât nu pot fi îndepărtate sau înlocuite cu ușurință.

Un răcitor de ulei este o componentă asemănătoare unui radiator special concepută pentru a vă menține uleiul rece. Este format din tuburi și aripioare care permit trecerea unui flux bun de aer. De obicei, acestea sunt amplasate acolo unde pot primi un flux maxim de aer, cum ar fi în fața sau în spatele radiatorului sau ventilatoarelor. Răcitoarele de ulei se atașează la un adaptor lângă filtrul de ulei pentru a asigura o presiune adecvată în sistem. Uleiul este răcit cu aer pe măsură ce circulă prin răcitor înainte de a reveni la motor.

Un dispozitiv folosit într-un vehicul pentru a deschide și închide ușile. De obicei, este amplasat în exteriorul și în interiorul ușii, astfel încât atât pasagerii din mașină, cât și persoanele din afara mașinii să poată acționa ușor ușa. Mânerele ușilor interacționează cu mecanismul de blocare și deblocare al ușii, de obicei prin conectarea unui joystick sau a unei alte structuri mecanice. Când trageți de mânerul ușii, această structură mecanică declanșează mecanismul de blocare al ușii, care determină deschiderea ușii

În cea mai simplă formă, amortizoarele sunt dispozitive asemănătoare pompelor hidraulice (de ulei) care ajută la controlul mișcării de impact și de retragere a arcurilor și suspensiei vehiculului dumneavoastră. Alături de atenuarea denivelărilor și vibrațiilor, rolul cheie al amortizorului este de a se asigura că anvelopele vehiculului rămân în contact cu suprafața drumului în orice moment, ceea ce asigură cel mai sigur control și răspuns la frânare din partea mașinii dumneavoastră.

În termeni simpli, un turbocompresor este o pompă cu ventilator radial care conține un compresor de gaz și o turbină. Este folosit pentru a crea inducția forțată într-un motor cu ardere internă. Similar cu un compresor, un turbocompresor este proiectat pentru a face ca mai multă masă de aer să intre în motor. Acest lucru face ca motorul să aibă mai multă putere. Diferența dintre un turbocompresor și un compresor este că compresorul turbocompresorului este condus de o turbină care funcționează cu gazele de eșapament ale motorului. Clasificarea actuală este că un turbocompresor este alimentat de energia cinetică a gazelor de eșapament, în timp ce un compresor este alimentat mecanic (de obicei de o curea de la arborele cotit al motorului). Cu toate acestea, până la mijlocul secolului XX, un turbocompresor a fost numit un „turbocompresor” și a fost considerat un tip de compresor.

În termeni simpli, un turbocompresor este o pompă cu ventilator radial care conține un compresor de gaz și o turbină. Este folosit pentru a crea inducția forțată într-un motor cu ardere internă. Similar cu un compresor, un turbocompresor este proiectat pentru a face ca mai multă masă de aer să intre în motor. Acest lucru face ca motorul să aibă mai multă putere. Diferența dintre un turbocompresor și un compresor este că compresorul turbocompresorului este condus de o turbină care funcționează cu gazele de eșapament ale motorului. Clasificarea actuală este că un turbocompresor este alimentat de energia cinetică a gazelor de eșapament, în timp ce un compresor este alimentat mecanic (de obicei de o curea de la arborele cotit al motorului). Cu toate acestea, până la mijlocul secolului XX, un turbocompresor a fost numit un „turbocompresor” și a fost considerat un tip de compresor.

Un rulment este un element de mașină care constrânge mișcarea relativă doar la mișcarea dorită și reduce frecarea dintre piesele în mișcare. Designul rulmentului poate, de exemplu, să asigure o mișcare liniară liberă a părții mobile sau o rotație liberă în jurul unei axe fixe; sau, poate preveni o mișcare prin controlul vectorilor forțelor normale care poartă asupra părților în mișcare. Majoritatea rulmenților facilitează mișcarea dorită reducând la minimum frecarea. Rulmenții sunt clasificați în linii mari în funcție de tipul de operare, de mișcările permise sau de direcțiile sarcinilor (forțelor) aplicate pieselor. Termenul „purtare” este derivat din verbul „a purta”; un rulment fiind un element de mașină care permite unei piese să susțină (adică să susțină) alta. Cei mai simpli lagăre sunt suprafețele de rulment, tăiate sau formate într-o piesă, cu grade diferite de control asupra formei, dimensiunii, rugozității și locației suprafeței. Alți rulmenți sunt dispozitive separate instalate într-o mașină sau într-o piesă de mașină. Cei mai sofisticati rulmenti pentru cele mai solicitante aplicatii sunt componente foarte precise; fabricarea lor necesită unele dintre cele mai înalte standarde ale tehnologiei actuale.

Un rulment de arbore de transmisie este un element mecanic care este utilizat pentru a reduce mișcarea relativă și pentru a limita frecarea experimentată de piesele în mișcare la un nivel mai ușor de gestionat. Unii rulmenți nu numai că reduc factori cum ar fi frecarea, dar ajută de fapt mișcarea dorită alternativă să fie întreprinsă și în moduri suplimentare. Numele actual „lagăr” derivă din funcția primară a componentei; oferind sprijin unei alte părți a unui mecanism. Rulmenții centrali ai arborelui de transmisie au fost utilizați încă din zilele antichității, iar diverse tipuri sunt acum utilizate pe scară largă în numeroase aplicații. Rulmenții centrali ai arborelui de transmisie sunt un tip special de rulment și sunt utilizați pentru a proteja arborele de transmisie al unui vehicul.