turbocompresor

În termeni simpli, un turbocompresor este o pompă cu ventilator radial care conține un compresor de gaz și o turbină. Este folosit pentru a crea inducția forțată într-un motor cu ardere internă. Similar cu un compresor, un turbocompresor este proiectat pentru a face ca mai multă masă de aer să intre în motor. Acest lucru face ca motorul să aibă mai multă putere. Diferența dintre un turbocompresor și un compresor este că compresorul turbocompresorului este condus de o turbină care funcționează cu gazele de eșapament ale motorului. Clasificarea actuală este că un turbocompresor este alimentat de energia cinetică a gazelor de eșapament, în timp ce un compresor este alimentat mecanic (de obicei de o curea de la arborele cotit al motorului). Cu toate acestea, până la mijlocul secolului XX, un turbocompresor a fost numit un „turbocompresor” și a fost considerat un tip de compresor.

În termeni simpli, un turbocompresor este o pompă cu ventilator radial care conține un compresor de gaz și o turbină. Este folosit pentru a crea inducția forțată într-un motor cu ardere internă. Similar cu un compresor, un turbocompresor este proiectat pentru a face ca mai multă masă de aer să intre în motor. Acest lucru face ca motorul să aibă mai multă putere. Diferența dintre un turbocompresor și un compresor este că compresorul turbocompresorului este condus de o turbină care funcționează cu gazele de eșapament ale motorului. Clasificarea actuală este că un turbocompresor este alimentat de energia cinetică a gazelor de eșapament, în timp ce un compresor este alimentat mecanic (de obicei de o curea de la arborele cotit al motorului). Cu toate acestea, până la mijlocul secolului XX, un turbocompresor a fost numit un „turbocompresor” și a fost considerat un tip de compresor.

Furtunul de admisie se află între supapa de accelerație și supapa de admisie a motorului. Este conducta de admisie de la carburator sau corpul clapetei la conducta de admisie a chiulasei.

Sarcina turbocompresorului este să comprima mai mult aer care curge în cilindrul motorului. Când aerul este comprimat, moleculele de oxigen sunt împachetate mai aproape unul de altul. Această creștere a aerului înseamnă că se poate adăuga mai mult combustibil pentru un motor aspirat natural de aceeași dimensiune.