turbo

În termeni simpli, un turbocompresor este o pompă cu ventilator radial care conține un compresor de gaz și o turbină. Este folosit pentru a crea inducția forțată într-un motor cu ardere internă. Similar cu un compresor, un turbocompresor este proiectat pentru a face ca mai multă masă de aer să intre în motor. Acest lucru face ca motorul să aibă mai multă putere. Diferența dintre un turbocompresor și un compresor este că compresorul turbocompresorului este condus de o turbină care funcționează cu gazele de eșapament ale motorului. Clasificarea actuală este că un turbocompresor este alimentat de energia cinetică a gazelor de eșapament, în timp ce un compresor este alimentat mecanic (de obicei de o curea de la arborele cotit al motorului). Cu toate acestea, până la mijlocul secolului XX, un turbocompresor a fost numit un „turbocompresor” și a fost considerat un tip de compresor.

În termeni simpli, un turbocompresor este o pompă cu ventilator radial care conține un compresor de gaz și o turbină. Este folosit pentru a crea inducția forțată într-un motor cu ardere internă. Similar cu un compresor, un turbocompresor este proiectat pentru a face ca mai multă masă de aer să intre în motor. Acest lucru face ca motorul să aibă mai multă putere. Diferența dintre un turbocompresor și un compresor este că compresorul turbocompresorului este condus de o turbină care funcționează cu gazele de eșapament ale motorului. Clasificarea actuală este că un turbocompresor este alimentat de energia cinetică a gazelor de eșapament, în timp ce un compresor este alimentat mecanic (de obicei de o curea de la arborele cotit al motorului). Cu toate acestea, până la mijlocul secolului XX, un turbocompresor a fost numit un „turbocompresor” și a fost considerat un tip de compresor.

Furtunul de admisie se află între supapa de accelerație și supapa de admisie a motorului. Este conducta de admisie de la carburator sau corpul clapetei la conducta de admisie a chiulasei.

Sarcina turbocompresorului este să comprima mai mult aer care curge în cilindrul motorului. Când aerul este comprimat, moleculele de oxigen sunt împachetate mai aproape unul de altul. Această creștere a aerului înseamnă că se poate adăuga mai mult combustibil pentru un motor aspirat natural de aceeași dimensiune.

Scopul cheie al unui furtun de admisie a aerului este să se asigure că există suficient oxigen pentru a menține motorul la care este atașat să funcționeze fără probleme.

1. Furtunul de admisie a aerului rece: Furtunul de vid turbo transformă turbina transformând energia de evacuare în energie cinetică. Pe măsură ce turbina se rotește, aceasta este conectată la un compresor, care comprimă mai mult aer în motor, crescând astfel cantitatea de aer pe care o poate absorbi motorul. Mai multă admisie de aer înseamnă mai multă alimentare cu oxigen, ceea ce poate îmbunătăți eficiența arderii și puterea de ieșire. 2. Îmbunătățiți performanța motorului: Prin creșterea admisiei de aer, performanța motorului poate fi îmbunătățită. Conducta de admisie a aerului mașină Sursa crescută de oxigen este utilizată pentru a arde mai complet, îmbunătățind astfel eficiența arderii și creșterea puterii de ieșire, astfel încât motorul să aibă un răspuns mai bun la accelerație și o performanță de putere mai bună.

Conducta de admisie a aerului face parte integrantă din sistemul de răcire. Funcția principală este de a transfera lichidul de răcire și de a ajuta lichidul de răcire să disipeze căldura din motor. Tubul de admisie a aerului este împărțit în: furtun de admisie superior turbo, furtun de admisie de aer inferior al mașinii.

1. Numele complet este supapă de recirculare a gazelor de eșapament / supapă de convertizor de presiune. 2. Supapa EGR este o componentă foarte importantă și cheie în dispozitivul de recirculare a gazelor de eșapament. 3. Supapa EGR (electrovalvă egr) este un produs mecatronic instalat pe motorul diesel pentru a controla cantitatea de recirculare a gazelor de eșapament alimentată înapoi la sistemul de admisie. Rolul solenoidului de vid EGR auto: 1. Controlați cantitatea de gaze de evacuare care intră în galeria de admisie, astfel încât o anumită cantitate de gaze de evacuare să curgă în galeria de admisie pentru recirculare. 2. Îmbunătățiți eficiența de lucru a motorului, îmbunătățiți mediul de ardere, reduceți sarcina motorului, reduceți eficient emisiile de compuși NO, reduceți lovirea și prelungiți durata de viață a fiecărei componente. 3. Poate reduce emisia de oxid de azot (NOX) în gazele de eșapament.