b

1. Caracteristicile funcționale ale suspensiei independente multi-link: suspensia multi-link nu numai că poate asigura un anumit grad de confort, ci și face roata și solul cât mai verticale posibil și reduce înclinarea corpului cât mai mult posibil datorită numărul mare de biele. Este posibil să se mențină aderența la sol a anvelopei. Performanța de manevrabilitate și suspensia cu braț dublu al furcii sunt strâns egale. Datorită spațiului amplu și acordând atenție performanței confortabile și stabilității de control, majoritatea mașinilor cu trepte înalte folosesc suspensii multi-link. Se poate spune că suspensia multi-link este cea mai bună treaptă de viteză pentru mașinile cu viteze înalte. 2. Caracteristicile materialelor suspensiei independente cu mai multe legături, structura suspensiei cu mai multe legături este relativ complexă, costul materialului, costul experimentului de cercetare și dezvoltare și costul de producție sunt mult mai mari decât alte tipuri de suspensie, iar spațiul său este mare, mic și mașinile medii din considerente de cost și spațiu folosesc rar această suspensie; 3. Rolul suspensiei independente cu mai multe legături: după cum sugerează și numele, suspensia cu mai multe legături este compusă din trei sau mai multe biele și poate oferi mai multe direcții de control, astfel încât anvelopa să aibă o cale de conducere mai fiabilă a suspensiei structura. Cu toate acestea, în zilele noastre, deoarece structura cu trei legături nu mai poate satisface urmărirea mai mare a oamenilor de performanță de control al șasiului, doar structura mai precisă, poziționarea mai precisă a suspensiei cu patru și cinci legături poate fi numită tipul real multi-link. , cele două structuri de suspensie sunt de obicei aplicate pe roata din față și, respectiv, pe roata din spate. Luați ca exemplu suspensia cu cinci brațe folosită în mod obișnuit la roata din spate. Cele cinci biele se referă la brațul de comandă principal, brațul de poziționare față, brațul de poziționare din spate, brațul superior și respectiv brațul inferior. Printre acestea, brațul de control principal poate juca rolul de a regla pachetul din față al roții din spate, astfel încât să îmbunătățească stabilitatea vehiculului și să reducă efectiv frecarea anvelopei.

putem ajuta clienții să furnizeze și să rezolve majoritatea pieselor de care are nevoie

Bucșa de suspensie poate reduce impactul și vibrațiile transmise corpului; În același timp, pentru a asigura stabilitatea manevrării vehiculului, asigurați suspendarea caracteristicilor cinematice elastice; Există un singur fel de bucșă de cauciuc, iar rigiditatea sa ar trebui compromisă între stabilitatea de funcționare și netezime;

1. Carcasa este fabricată din oțel de înaltă calitate, astfel încât amortizorul nu se va rupe în timpul transportului și utilizării, prelungindu-și durata de viață. 2. Gamă mare de sarcină, alegere convenabilă a utilizatorilor, frecvență naturală scăzută, efect bun de izolare a vibrațiilor, structură compactă, volum mic, instalare și înlocuire ușoară, utilizare sigură și fiabilă, durată lungă de viață. 3. Poate funcționa în intervalul -40℃-110℃. Joacă un rol evident în izolarea activă a vibrațiilor, izolarea negativă a vibrațiilor, vibrațiile de șoc, izolarea solidă a transmisiei sunetului și așa mai departe.

1. dispozitiv pneumatic structură simplă, ușoară, instalare și întreținere simplă; 2. mediul de lucru (substanța determinantă) este aerul inepuizabil, aerul în sine nu costă bani; 3. Reglarea forței de ieșire și a vitezei de lucru este foarte ușoară; 4. Fiabilitatea nu este prea mare, iar timpul de utilizare este foarte influențat de curățenia sursei de aer și de frecvența de utilizare; 5. utilizarea compresibilității aerului, poate stoca energie, pentru a realiza alimentarea centralizată cu gaz; 6. control pneumatic complet (control) cu capacitate de foc, rezistentă la explozie, rezistentă la umiditate și alte caracteristici.

Grila de admisie a aerului dreapta Ford Transit MK5, care a fost produs din 1994 până în 2000. Mă aflu pe stâlpul din stânga spate și servește la aerisirea dubei de marfă. Grila de ventilație face parte dintr-un înlocuitor nou, produs de înaltă calitate.

1. Poate îmbunătăți în mod cuprinzător fluiditatea călătoriei cu mașina, sporind astfel sentimentul de netezime al șoferului și făcând șoferul mai sigur atunci când conduce; 2. Poate reduce eficient vibrațiile corpului și poate absorbi zgomotul sistemului de suspensie; 3. Poate rezolva problema slăbiciunii primăverii, corpul va fi ridicat cu 0,2 până la 0,3 cm, potrivit pentru a îmbunătăți corpul.

1. Un ansamblu cap sferic al brațului de control cu ​​stabilitate ridicată, incluzând un știft cu bilă, un strat pe brațul de control al coadă a știftului cu bilă și o coadă a știftului cu bilă, capul cu bilă este aranjat în scaunul cu bilă, brațul de control este furnizat cu un orificiu de montare, scaunul capului sferic este aranjat în orificiul de montare, mijlocul știftului cu bilă este acoperit cu un capac de praf conectat cu brațul de comandă, capacul de praf este din cauciuc, știftul cu bilă este prevăzut cu o gaură de șoc de reducere; 2. Peretele exterior al știftului cu cap sferic situat în capacul de praf este prevăzut cu o multitudine de găuri de conectare circulare distribuite uniform, găuri de conectare și găuri de absorbție a șocurilor; 3. Un bloc de ghidare a șocurilor este aranjat în mijlocul orificiului de absorbție a șocurilor; Peretele exterior al blocului de ghidare este prevăzut cu o multitudine de tije de ghidare corespunzătoare poziției orificiului de conectare. Ansamblul capului sferic al brațului de comandă cu stabilitate ridicată poate amortiza șocul atunci când puterea șocului este transmisă la sine și poate evita în mod eficient situația de instabilitate care se rotește capul sferic.

Bucșă de suspensie Greutate ușoară, reduce impactul corpului și îmbunătățește aderența la sol a roții; Arcul moale cu rigiditate mică poate fi folosit pentru a îmbunătăți confortul mașinii; Poate reduce poziția motorului și centrul de greutate al vehiculului, îmbunătățind astfel stabilitatea de conducere a vehiculului; Roțile din stânga și din dreapta bat singure, irelevante, pot reduce înclinarea și vibrația corpului. Cu toate acestea, sistemul de suspensie independent are dezavantajele structurii complexe, costurilor ridicate și întreținerii incomode.