b

Tipul U este folosit în mod obișnuit în camioane, este folosit pentru a stabiliza șasiul și cadrul mașinii. Arcurile lamelare, de exemplu, sunt atașate cu șuruburi în U. 1. Caracteristicile materialului, densitate, rezistență la încovoiere, duritate la impact, rezistență la compresiune, modul elastic, rezistență la tracțiune, rezistență la temperatură, culoare în funcție de utilizarea mediului. 2 materiale utilizate în mod obișnuit oțel carbon Q235A Q345B oțel aliat oțel inoxidabil și așa mai departe. Materialul din oțel inoxidabil este 201 304, 321, 304L, 316, 316L. 3. Standard național pentru șuruburi în U: JB/ZQ4321-2006. Pasul 4: Material Șuruburile în U sunt împărțite în oțel carbon Q235, oțel aliat Q345, oțel inoxidabil 201 304 316 și așa mai departe, adică oțel carbon și oțel inoxidabil

Metoda de a distinge dacă ansamblul termostatului este bun sau rău este: 1. În conformitate cu metoda de a judeca dacă piesele ansamblului termostatului sunt bune sau rele, în funcție de mașină, poate fi judecat direct în mașină fără a scoate termostatul din motor și judeca prin diferența de temperatură dintre partea superioară și cea inferioară. țevi de apa; 2. Ansamblul termostatului lichid de răcire al motorului este dezasamblat și inspectat, iar temperatura la care este deschis termostatul este măsurată prin fierberea termostatului după ce a fost scos din motor. Termostatul auto este o supapă care poate controla calea de curgere a lichidului de răcire a motorului. Acest produs ajustează automat cantitatea de apă care intră în radiator în funcție de temperatura apei de răcire pentru a se asigura că motorul funcționează într-un interval de temperatură adecvat și poate economisi energie.

legătura stabilizatorului daune sunet anormal, cum să înlocuiți legătura stabilizatorului, rolul tijei de echilibru Manșonul din cauciuc a tijei de echilibru deteriora nu numai zgomotul anormal și afectează conducerea în siguranță, dacă există un ding dong ca un sunet de tobă pe drumul accidentat, acesta poate fi deteriorat. Deoarece mașina are, de asemenea, un mic kilometraj, volan, sunet anormal de șasiu, așa că am încercat să înlocuiesc stâlpul de echilibru, rezultatul încă nu a eliminat sunetul anormal, acest videoclip este doar ca referință de bază pentru a înlocui stâlpul de echilibru, verificați pentru a determina stâlpul de echilibru este greșit înainte de înlocuire

Bara stabilizatoare transversală, cunoscută și sub numele de bară antiruliu, este un fel de element elastic auxiliar în suspensia auto. Bara de stabilizare laterală este un arc de bară de torsiune din oțel pentru arcuri în formă de „U” care se află peste capetele din față și din spate ale mașinii. Partea de mijloc a corpului tijei este articulată cu un manșon și cadru, iar cele două capete ale tijei sunt fixate, respectiv, pe brațul inferior al suspensiei din stânga și din dreapta. Când mașina se întoarce, din cauza rolului forței centrifuge, va provoca rularea caroseriei, rezultând întinderea suspensiei roții interioare, compresia suspensiei roții exterioare, rezultând torsiune barei anti-ruliu, produce o mulțime de cuplu, invers. acțiune asupra suspensiei, împiedică corpul în viraj lateral prea mare și îmbunătățește confortul de rulare.

Utilizarea bucșelor poate reduce uzura, vibrațiile și zgomotul echipamentului și are efect anticoroziv. Utilizarea bucșei de legătură stabilizatoare poate facilita, de asemenea, întreținerea echipamentelor mecanice și simplifica structura și procesul de fabricație al echipamentului. Rolul bucșei în munca reală este strâns legat de mediul și scopul său de aplicare. Există, de asemenea, bucșe de legătură oscilante între biela și arborele cotit. Principalele sale funcții sunt absorbția șocurilor, izolarea fonică, reducerea oboselii și durata de viață extinsă. Joacă un rol vital în stabilitatea de conducere a vehiculului. Prin urmare, bucșa de legătură a barei stabilizatoare de conectare are următoarele funcții. Protejați biela, prelungiți durata de viață a acesteia, economisiți costurile de întreținere a motorului și reduceți economia motorului.

Brațele de control superioare și inferioare ale amortizorului auto vor fi conectate prin bucșe de legătură la capătul barei de stabilizare. Când vehiculul trece prin drumuri accidentate, vor fi generate vibrații de înaltă frecvență. Pe lângă amortizoarele și anvelopele care pot absorbi șocurile, diferite bucșe de cauciuc stabilizatoare de suspensie pot absorbi și o parte din șocuri. În acest fel, se evită pe cât posibil transmiterea vibrațiilor în cockpit, iar performanța de confort a vehiculului este îmbunătățită.

Bara stabilizatoare a suspensiei, cunoscută și sub denumirea de legătură de capăt a barei stabilizatoare, este o componentă elastică auxiliară a suspensiei mașinii. Funcția sa este de a preveni rostogolirea laterală excesivă a caroseriei la întoarcere, de a preveni răsturnarea mașinii și de a îmbunătăți confortul de rulare.

Arcuri lamelare: Este compus din mai multe plăci de oțel cu lungimi inegale și curburi inegale. După instalare, cele două capete se îndoaie în mod natural în sus. Când vine forța de impact de la șosea la roți, arcul cu lamelă compozit se va deforma, care va juca rolul de amortizare și de reducere a vibrațiilor și va juca, de asemenea, rolul de ghidare și transmitere a forței atunci când este dispus longitudinal. Majoritatea suspensiilor neindependente folosesc ca elemente elastice arcuri parabolice, care pot salva dispozitive de ghidare si amortizoare, si au o structura simpla. Arcurile lamelare sunt cel mai utilizat element elastic în suspensiile auto. Este compus din mai multe piese de arc din aliaj de latime egala dar lungime inegala (grosimea poate fi egala sau nu). O grindă elastică de rezistență aproximativ egală.

Funcția barei stabilizatoare spate este de a preveni rularea laterală excesivă a corpului la întoarcere și de a menține corpul cât mai echilibrat posibil. Când mașina se întoarce, caroseria se rostogolește, suspensia de pe ambele părți sare inconsecvent, iar suspensia exterioară va apăsa pe bara stabilizatoare. , legătura barei stabilizatoare a suspensiei va fi răsucită, iar forța elastică a corpului barei va împiedica ridicarea roții, astfel încât caroseria vehiculului să poată fi menținută cât mai echilibrată posibil și să joace un rol în stabilitatea laterală.