b

Când lumina este insuficientă noaptea, reflectorul barei de protecție spate poate îmbunătăți eficient capacitatea de recunoaștere și poate reduce apariția accidentelor de circulație. Chiar și în timpul zilei, culoarea strălucitoare poate juca și un rol de avertizare foarte evident. Reflectorul barei de protecție spate este utilizat în principal pe autostrăzi sau drumuri urbane.

1. Furtunul de admisie a aerului rece: Furtunul de vid turbo transformă turbina transformând energia de evacuare în energie cinetică. Pe măsură ce turbina se rotește, aceasta este conectată la un compresor, care comprimă mai mult aer în motor, crescând astfel cantitatea de aer pe care o poate absorbi motorul. Mai multă admisie de aer înseamnă mai multă alimentare cu oxigen, ceea ce poate îmbunătăți eficiența arderii și puterea de ieșire. 2. Îmbunătățiți performanța motorului: Prin creșterea admisiei de aer, performanța motorului poate fi îmbunătățită. Conducta de admisie a aerului mașină Sursa crescută de oxigen este utilizată pentru a arde mai complet, îmbunătățind astfel eficiența arderii și creșterea puterii de ieșire, astfel încât motorul să aibă un răspuns mai bun la accelerație și o performanță de putere mai bună.

Rolul arborelui de transmisie este de a transmite puterea motorului către roți împreună cu cutia de viteze și axa motoare, astfel încât mașina să poată genera forță motrice. Arborele de antrenare este un corp rotativ cu viteză mare și sprijin redus, așa că echilibrul său dinamic este foarte important. În general, înainte de a părăsi fabrica, arborele de antrenare este efectuat un test de echilibrare și reglat pe mașina de echilibrare. Pentru mașinile cu tracțiune spate cu motor față, rotația transmisiei este transferată pe arborele reductorului principal. Pot fi mai multe părți, iar aceste părți pot fi conectate printr-o articulație universală.

Întinzătorul este împărțit în întinzător de accesorii (întinzătorul curelei generatorului, întinzătorul curelei de aer condiționat, întinzătorul curelei de supraalimentare mecanică etc.) și întinzătorul curelei de distribuție în funcție de locație. Roata de strângere poate fi împărțită în roată de strângere automată mecanică și roată de strângere automată hidraulică în funcție de modul de strângere.

Furtunul de servofrânare este rezistent la temperaturi scăzute și temperaturi ridicate, iar efectul de frânare este stabil. Piesele utilizate în sistemul de frânare ale automobilului transmit mediul de frânare în frâna automobilului pentru a se asigura că forța de frânare este transmisă sabotului de frână a automobilului sau etrierului de frână pentru a genera forța de frânare, astfel încât efectul de frânare să fie stabil. După ce pompa de combustibil furnizează ulei motorului și tubulatura liniei de frână formează o anumită presiune, combustibilul rămas este trimis înapoi în rezervorul de ulei prin conducta de retur, iar excesul de abur de benzină colectat de rezervorul de carbon este, de asemenea, returnat la rezervor de ulei prin conducta de retur de ulei.

Injecție diesel Common Rail Dispozitiv care injectează combustibil în conducta de admisie pentru a îmbogăți amestecul și pentru a îmbunătăți performanța de pornire la rece a motorului în timpul pornirii la rece. Sistemul de injecție de combustibil common rail cu pornire la rece este un injector auxiliar sau o supapă electrică de pornire la rece pentru a îmbunătăți performanța motorului de pornire la rece.

Canalul de apă pentru circulația apei de răcire în cilindrul motorului automobilului este conectat cu radiatorul plasat în partea din față a mașinii prin conducta de apă pentru a forma un sistem mare de circulație a apei. Pompa de amplificare a apei este instalată în ieșirea de apă superioară a motorului și antrenată de cureaua ventilatorului pentru a extrage apa fierbinte în canalul cilindrului motorului și a intra în pompa de apă rece. Există și un termostat lângă pompa de drenaj. Când mașina pornește, apa de răcire va circula doar în motor fără deschidere și nu va trece prin rezervorul de apă. Când temperatura motorului ajunge, acesta se va deschide, apa fierbinte din motor va fi pompată în rezervorul de apă, iar aerul rece din mașină va sufla prin rezervorul de apă pentru a elimina căldura.

Filtrul de benzină este pentru a filtra impuritățile dăunătoare și umezeala din sistemul de combustibil, filtrul de benzină protejează funcționarea normală a motorului și îmbunătățește durata de viață a motorului. Când nu există filtru de gaz în unitate, sulful va reacționa direct cu apa pentru a forma acid sulfuric, care va coroda părțile interne ale motorului. Elementul filtrului de motorină este foarte murdar Când combustibilul intră în cilindrul motorului, acesta nu poate asigura că combustibilul este curat. Nu numai că puterea mașinii va provoca o scădere gravă, dar și durata de viață a unor componente va fi afectată. Prin urmare, la vizualizarea culorii elementului de filtru din filtrul de motorină, când filtrul universal de combustibil este evident negru, indică faptul că elementul de filtru este serios poluat de substanțe nocive și trebuie înlocuit la timp.

Capacul camerei supapei este conectat în principal cu capacul cilindrului motorului, iar capacul subansamblului chiulasei este instalat pe suprafața articulată a chiulasei, arborele cu came este instalat mai jos pe capacul chiulasei din plastic și unele părți ale admisiei. mecanismul de pe chiulasa sunt sigilate pentru a asigura funcționarea normală a mecanismului de acționare a motorului și protecția la lubrifiere.