b

Un corp de accelerație este o supapă fluture situată între filtrul de admisie a aerului și galeria de admisie. Reglează cât de mult aer poate intra în motor, în funcție de intrarea șoferului prin pedala de accelerație. Pe măsură ce mai mult aer curge în motor, acesta injectează mai mult combustibil, permițând astfel mai multă putere

Principiul de funcționare al capului cu bilă a tijei de direcție cu carcasa capului cu bile, capul sferic al axului de direcție este plasat în carcasa capului cu bile, capul cu bile este articulat cu marginea orificiului arborelui carcasei capului cu bilă prin capătul din față al scaunului cu bilă, acul rolei dintre scaunul cu bilă și axul de direcție este introdus în canelura de suprafață a orificiului scaunului cu bilă, modelul de utilitate are caracteristicile de a reduce uzura capului de bilă, îmbunătățind rezistența la tracțiune a arborelui principal etc.

Rotulă este o piesă care conectează articulația de direcție și brațul de comandă și joacă un rol de lubrifiere și de susținere pentru a finaliza cu succes funcțiile de suspensie a roților și de direcție ale mașinii.

Plăcuțe de frână pentru automobile Plăcuțele de frână trp sunt numite și piele de frână pentru automobile, care se referă la materialul de frecare fixat pe tamburul de frână sau pe discul de frână care se rotește cu roata, în care garnitura de frecare și garnitura de frecare rezistă presiunii externe, rezultând frecare pentru a obține scopul decelerarii vehiculului. plăcuțele de frână și rotoarele toyota costă plăcuțele de frână și rotoarele vw jetta costă plăcuțele de frână pentru automobile sunt în general compuse din tablă de oțel, strat de izolație adeziv plăcuțe de frână Ford și bloc de frecare, placă de oțel care trebuie acoperită pentru a preveni ruginarea, proces de acoperire cu temperatura cuptorului SMT-4 tracker pentru a detecta distribuția temperaturii procesului de acoperire pentru a asigura calitatea.

Diferența dintre brațul basculant inferior și brațul de control: semnificația și funcția sunt diferite. 1. Înțeles. Semnificația brațului basculant inferior este de a putea conecta anvelopa cu caroseria în mod flexibil, iar semnificația brațului de control este de a ghida și transfera forța sistemului de suspensie a mașinii. 2. Funcția. Funcția brațului basculant inferior este de a susține corpul, amortizoarele și amortizarea vibrațiilor în timpul conducerii. Amortizorul poate juca un rol auxiliar foarte bun la suspensia inferioară. Funcția brațului de comandă este de a transfera diferite forțe care acționează asupra roții către caroserie, asigurându-se totodată că roata se mișcă după o anumită traiectorie. Are și un anumit rol de susținere. Utilizarea brațului de comandă al mașinii: Sistemul de suspensie este o parte importantă a mașinilor moderne, ceea ce are un impact mare asupra confortului de rulare și stabilității de manevrare a mașinii. Brațul de comandă al automobilului, ca element de ghidare și transmisie de forță al sistemului de suspensie al automobilului, transmite către caroserie toate tipurile de forțe care acționează asupra roții, asigurând în același timp că roata se mișcă pe o anumită cale. Brațul de control al vehiculului conectează roțile și caroseria între ele în mod flexibil prin balamale sau bucșe cu bile. Brațul de control al automobilului ar trebui să aibă o rigiditate, rezistență și durată de viață suficiente.

Când șoferul apasă pedala de ambreiaj, tija de împingere împinge pistonul total al pompei pentru a crește presiunea uleiului și intră în sub-pompă prin furtun, forțând tija de tracțiune a sub-pompei să împingă furca de separare și să împingă rulmentul de separare. redirecţiona; Când șoferul eliberează pedala de ambreiaj, presiunea hidraulică este ridicată, furca de separare revine treptat la poziția inițială sub acțiunea arcului de revenire, iar ambreiajul este în starea cuplată. Există un orificiu radial rotund lung în mijlocul pistonului pompei principale a ambreiajului, iar șurubul de limitare a direcției trece prin orificiul rotund lung al pistonului pentru a preveni rotirea pistonului. Supapa de admisie a uleiului este plasată în orificiul axial al capătului stâng al pistonului, iar scaunul de admisie a uleiului este introdus în orificiul pistonului prin orificiul drept de pe suprafața pistonului.

Pompa principală a ambreiajului se referă la piesa conectată la pedala de ambreiaj și conectată la servomotorul de ambreiaj prin tub. Funcția este de a colecta informațiile de deplasare a pedalei și de a separa ambreiajul prin funcția de rapel. Când șoferul apasă pedala de ambreiaj, tija de împingere împinge pistonul total al pompei pentru a crește presiunea uleiului și intră în sub-pompă prin furtun, forțând tija de tracțiune a sub-pompei să împingă furca de separare și să împingă rulmentul de separare. redirecţiona; Când șoferul eliberează pedala de ambreiaj, presiunea hidraulică este ridicată, furca de separare revine treptat la poziția inițială sub acțiunea arcului de revenire, iar ambreiajul este în starea cuplată. Există un orificiu radial rotund lung în mijlocul pistonului pompei principale a ambreiajului, iar șurubul de limitare a direcției trece prin orificiul rotund lung al pistonului pentru a preveni rotirea pistonului. Supapa de admisie a uleiului este plasată în orificiul axial al capătului stâng al pistonului, iar scaunul de admisie a uleiului este introdus în orificiul pistonului prin orificiul drept de pe suprafața pistonului.

1. bobina de aprindere este capabilă să transforme tensiunea joasă în tensiune înaltă pe mașină, deoarece există aceeași formă ca transformatorul obișnuit, raportul de rotații al bobinei primare și al bobinei secundare este mai mare. 2. dar modul de lucru al bobinei de aprindere este diferit de transformatorul obișnuit, transformatorul obișnuit poate funcționa continuu, iar bobina de aprindere este un lucru intermitent, în funcție de turația diferită a motorului la frecvențe diferite pentru stocarea și descărcarea repetată a energiei. 3. când bobina primară este pornită, odată cu creșterea curentului în jurul generării unui câmp magnetic puternic, miezul de fier a stocat energia câmpului magnetic, atunci când dispozitivul de comutare face circuitul bobinei primare deconectat, câmpul magnetic al bobinei primare rapid atenuată, bobina secundară va induce o tensiune ridicată. 4. Cu cât câmpul magnetic al bobinei primare dispare mai repede, cu atât este mai mare curentul în momentul deconectării curentului, cu atât este mai mare raportul de spire al celor două bobine, cu atât este mai mare tensiunea indusă de bobina secundară.

1. Carcasa este fabricată din oțel de înaltă calitate, astfel încât amortizorul nu se va rupe în timpul transportului și utilizării, prelungindu-și durata de viață. 2. Gamă mare de sarcină, alegere convenabilă a utilizatorilor, frecvență naturală scăzută, efect bun de izolare a vibrațiilor, structură compactă, volum mic, instalare și înlocuire ușoară, utilizare sigură și fiabilă, durată lungă de viață. 3. Poate funcționa în intervalul -40℃-110℃. Joacă un rol evident în izolarea activă a vibrațiilor, izolarea negativă a vibrațiilor, vibrațiile de șoc, izolarea solidă a transmisiei sunetului și așa mai departe.