b

Viziunea pentru spatele unui vehicul este asigurată de luminile de poziție din spate (numite și lumini din spate). Acestea trebuie să producă numai lumină roșie și să fie conectate astfel încât să fie aprinse ori de câte ori luminile de poziție față sunt aprinse, inclusiv atunci când farurile sunt aprinse. pedala de frână. Acest lucru este important pentru condițiile de conducere în siguranță, deoarece oferă o notificare specifică celorlalți șoferi din spatele tău atunci când viteza este probabil să se schimbe.

Farurile din spate funcționează uimitor și din motive de siguranță. Acestea afișează marginea din spate a unui automobil care permite altor șoferi să măsoare corect forma și dimensiunea vehiculului. În plus, ele permit șoferului să vadă celelalte vehicule de pe șosea în condiții meteorologice dure, cum ar fi ploaie sau zăpadă. Farurile din spate de pe o mașină sau alt vehicul sunt cele două lumini roșii din spate.

Un suport pentru bara de protecție este partea care menține bara de protecție ferm pe mașină. De obicei aveți mai multe, iar aceste piese metalice se fixează pe partea din față și pe părțile laterale ale cadrului mașinii dvs. Deoarece suporturile sunt responsabile pentru menținerea barei de protecție acolo unde este locul, este important să le înlocuiți după un accident.

Bara de protecție acționează ca un amortizor, iar husa este un strat suplimentar de protecție. Acest lucru ajută la protejarea pieselor valoroase ale motorului și a pieselor exterioare scumpe în cazul unei coliziuni. De asemenea, vă poate ajuta să vă protejați exteriorul în mai multe incidente minore, cum ar fi zgârieturi sau de resturi de la drum. O husă inferioară a barei de protecție este o piesă ornamentală care face parte din bara de protecție. Se atașează la capacul barei de protecție principală și la partea inferioară a mașinii. Capacele inferioare ale barei de protecție sunt aproape întotdeauna realizate dintr-un plastic moale și flexibil. Capacul inferior al barei de protecție ascunde deschiderea de sub capacul barei de protecție principală și între compartimentele roților din față.

Majoritatea mașinilor moderne nu au bare de protecție. Întreaga față a mașinii (fascia) este un material flexibil, asemănător vinilului, susținut de obicei cu o spumă densă pentru a oferi suport. Mașina poate rezista la un impact foarte minor. De obicei nu mai mult de 5 mph. Orice impact mai mare poate însemna că întreaga fascie din față va trebui înlocuită. O bară de protecție este o structură atașată sau integrată cu capetele din față și din spate ale unui autovehicul, pentru a absorbi impactul în cazul unei coliziuni minore, reducând în mod ideal costurile de reparație.

Un suport pentru bara de protecție este partea care menține bara de protecție ferm pe mașină. De obicei aveți mai multe, iar aceste piese metalice se fixează pe partea din față și pe părțile laterale ale cadrului mașinii dvs. Deoarece suporturile sunt responsabile pentru menținerea barei de protecție acolo unde este locul, este important să le înlocuiți după un accident.

o trăsătură decorativă pe partea laterală a unei mașini. Succesul modelului FE a fost egalat, dacă nu depășit, de modelul FC, cu un stil ușor plin de culoare, cu aripioare cromate și ornamente laterale care îl deosebesc de FE. Molurile pentru mașină includ mulaje laterale ale caroseriei, mulaje inferioare ale corpului, muluri uși, muluri pentru ferestre, suport pentru picioare. mulaj, flaps de noroi, etc. Se intalnesc adesea in servicii in asociere cu covorasele auto etc.

O husă pentru bara de protecție este piesa elegantă, conturată, care se potrivește cu restul exteriorului mașinii tale. Este conceput pentru a se potrivi peste bara de protecție reală, adăugând profilului aerodinamic al vehiculului și îmbunătățind estetica generală. O bară de protecție este o bară verticală sau un tampon de spumă care se fixează pe partea din spate sau din față a mașinii. Oferă un strat suplimentar de protecție pentru a preveni zgârieturile și zgârieturile minore.

Rotoarele de frână ale frânelor cu disc se rotesc odată cu roțile, iar plăcuțele de frână, care sunt montate pe etrierele de frână, se fixează pe aceste rotoare pentru a opri sau decelera roțile. Plăcuțele de frână care împing împotriva rotoarelor generează frecare, care transformă energia cinetică într-o energie termică.