IVECO Daily

Ambreiajul ventilatorului este un dispozitiv care controlează cuplarea ventilatorului EC. O supapă din interiorul ambreiajului reglează debitul unui ulei special de silicon. Uleiul transmite cuplul motorului astfel, rotind ventilatorul. Ambreiajul ventilatorului poate fi antrenat de o curea și scripete sau direct de motor atunci când este montat pe arborele cotit al motorului.

Un schimbător de viteze (ambele scrise rar de viteză),[1][2] levier de viteză (ambele în engleză britanică), schimbător de viteze sau schimbător de viteze (ambele în engleză S.U.A.), cunoscut mai formal ca pârghie de transmisie, este o pârghie metalică atașată la transmisia unui auto. Termenul schimbător de viteze se referă în cea mai mare parte la maneta de schimbare a unei transmisii manuale, în timp ce într-o transmisie automată, o pârghie similară este cunoscută sub numele de viteză sau. În mod normal, o schimbătoare de viteze va fi folosită pentru a schimba treapta în timp ce apăsați pedala de ambreiaj cu piciorul stâng pentru a decupla motorul de transmisie și roți. Vehiculele cu transmisie automată, inclusiv transmisiile automate hidraulice (convertor de cuplu), transmisiile manuale automate și transmisiile semi-automate mai vechi (în special cele manuale fără ambreiaj), precum VW Autostick și cele cu transmisii variabile continuu, nu necesită o pedală fizică de ambreiaj.

Ce este un senzor de viteză a roții din față?
Există patru senzori diferiți de viteză a roților montați la fiecare roată a vehiculelor moderne. Cele montate pe rotile din fata se numesc senzori de viteza rotii fata. Acestea sunt amplasate în ansamblul butucului și, împreună cu senzorii din spate, monitorizează viteza vehiculului și furnizează unității de control electronice (ECU) a vehiculului informațiile necesare. ECU alimentează, de asemenea, sistemele de siguranță, vitezometrul și odometrul cu aceste date de viteză.

Ce este un rulment de roată? Și ce face într-o mașină? Un rulment de roată este o parte esențială a ansamblului roții care conectează roata și axa. Este un set de bile de otel (rulmenti cu bile) sau conice (rulmenti conici), tinute impreuna de un inel metalic. Acesta permite roții să se rotească fără probleme cu o frecare minimă.

Acestea sunt folosite pentru a permite rotirea a doi arbori la viteze diferite; folosit pe puntea din spate a automobilelor pentru a permite roților să se rotească la viteze diferite în curbe. Aceste angrenaje au dinții dispuși pe un con de pas de-a lungul liniilor curbe, ceea ce permite o funcționare lină chiar și la viteză mare.

Garniturile, în general, sunt folosite ca material de etanșare și de amortizare, plasate între două suprafețe și unite prin șuruburi. Deci, ce este o garnitură de ulei? După cum sugerează definiția de mai sus, garnitura baii de ulei etanșează zona dintre baia de ulei și blocul motor pentru a preveni scurgerile de ulei și pentru a menține uleiul în afara zonelor în care nu este necesar. Tipul de garnitură care se află în vehiculul dumneavoastră va depinde de materialul baii de ulei a mașinii dumneavoastră. O tigaie din oțel presat, de exemplu, folosește o garnitură de cauciuc formată, în timp ce tigăile din aluminiu folosesc o anumită formă de silicon lichid ca garnitură. În timp ce motorul funcționează, uleiul curge prin orificiile de ulei pentru a lubrifia componentele din interiorul motorului. Uleiul este adăpostit în baia de ulei, conectată la blocul motorului, garnitura baii de ulei este cea care stă între cele două. Etanșarea pe care o creează garnitura permite extinderea și contracția de la căldura produsă de motor. Perna pe care o oferă garnitura previne producerea daunelor din cauza vibrațiilor create de motor.

O frână de parcare, numită și frână de urgență sau frână electronică, este o pârghie manuală mecanică sau o frână acționată cu piciorul care este un sistem de frânare de rezervă. Este situat fie între cele două scaune din față, fie în stânga pedalei de accelerație și frână. O frână de parcare controlează frânele din spate și este un dispozitiv complet separat de frânele hidraulice obișnuite ale vehiculului dumneavoastră. Este însărcinat cu menținerea staționării unui vehicul parcat; va împiedica mașina să se rostogolească pe un deal sau să se miște. Denumirea frânei de urgență provine de la capacitatea frânei de a opri mașina dacă frânele hidraulice obișnuite eșuează complet. Frânele de parcare sunt complet mecanice și folosesc numai cabluri și pârghii pentru a funcționa. Când o manetă de frână de parcare este trasă (sau când o pedală de frână de parcare este apăsată), aceste cabluri transmit forța necesară pentru a vă menține vehiculul pe loc sau pentru a opri vehiculul. Cablurile de oțel sunt atașate de frâna de parcare, iar când frâna de parcare este trasă, cablurile de oțel sunt strânse. Majoritatea vehiculelor au frâne cu tambur pe roțile din spate; deci, atunci când frâna de parcare este trasă, cablurile vor trage o pârghie care comprimă saboții de frână pentru a opri vehiculul. Dacă vehiculul dumneavoastră are frâne cu disc din spate și trageți frâna de parcare, atunci cablurile cuplează un dispozitiv de tirbușon care împinge un piston în plăcuțele de frână, care oprește vehiculul. În ambele cazuri, frâna de parcare ocolește frânele hidraulice obișnuite pentru a opri vehiculul. Frânele de parcare au și un sistem de autoblocare, ceea ce înseamnă că frâna nu va fi eliberată decât dacă maneta sau frâna de picior sunt eliberate.

Filtrul de aer al mașinii dvs. elimină murdăria și alte particule care ar putea deteriora motorul.
Face parte din sistemul de admisie a aerului motorului dumneavoastră.
Filtrul de aer al unei mașini este conceput pentru a se asigura că doar aer curat intră în motor și asigură amestecarea cantității optime de aer curat cu combustibilul dumneavoastră.
Filtrează aerul proaspăt din exterior, înainte ca aerul să poată fi circulat prin sistemul de admisie a aerului din motor al mașinii și în motor.
Prin curățarea aerului care intră în cabină, filtrul de aer vă poate proteja de particulele de praf, sporii de mucegai și alți alergeni.

Un etrier face parte din sistemul de frânare cu disc, tipul pe care majoritatea mașinilor îl au în frânele din față.
Etrierul adăpostește plăcuțele și pistoanele de frână ale mașinii tale. Sarcina sa este de a încetini roțile mașinii creând frecare cu rotoarele de frână.
Etrierul de frână se potrivește ca o clemă pe rotorul unei roți pentru a opri roata să se rotească atunci când apeși frânele. În interiorul fiecărui etrier se află o pereche de plăci metalice cunoscute sub numele de plăcuțe de frână.
Când apăsați pedala de frână, lichidul de frână creează presiune pe pistoanele din etrierul de frână, forțând plăcuțele împotriva rotorului de frână și încetinind mașina.
Etrierul adăpostește plăcuțele și pistoanele de frână ale mașinii tale. Sarcina sa este de a încetini roțile mașinii creând frecare cu rotoarele de frână. Etrierul de frână se potrivește ca o clemă pe rotorul unei roți pentru a opri roata să se rotească atunci când apeși frânele.