b

O frână de parcare, numită și frână de urgență sau frână electronică, este o pârghie manuală mecanică sau o frână acționată cu piciorul care este un sistem de frânare de rezervă. Este situat fie între cele două scaune din față, fie în stânga pedalei de accelerație și frână. O frână de parcare controlează frânele din spate și este un dispozitiv complet separat de frânele hidraulice obișnuite ale vehiculului dumneavoastră. Este însărcinat cu menținerea staționării unui vehicul parcat; va împiedica mașina să se rostogolească pe un deal sau să se miște. Denumirea frânei de urgență provine de la capacitatea frânei de a opri mașina dacă frânele hidraulice obișnuite eșuează complet. Frânele de parcare sunt complet mecanice și folosesc numai cabluri și pârghii pentru a funcționa. Când o manetă de frână de parcare este trasă (sau când o pedală de frână de parcare este apăsată), aceste cabluri transmit forța necesară pentru a vă menține vehiculul pe loc sau pentru a opri vehiculul. Cablurile de oțel sunt atașate de frâna de parcare, iar când frâna de parcare este trasă, cablurile de oțel sunt strânse. Majoritatea vehiculelor au frâne cu tambur pe roțile din spate; deci, atunci când frâna de parcare este trasă, cablurile vor trage o pârghie care comprimă saboții de frână pentru a opri vehiculul. Dacă vehiculul dumneavoastră are frâne cu disc din spate și trageți frâna de parcare, atunci cablurile cuplează un dispozitiv de tirbușon care împinge un piston în plăcuțele de frână, care oprește vehiculul. În ambele cazuri, frâna de parcare ocolește frânele hidraulice obișnuite pentru a opri vehiculul. Frânele de parcare au și un sistem de autoblocare, ceea ce înseamnă că frâna nu va fi eliberată decât dacă maneta sau frâna de picior sunt eliberate.

Cauciucul tampon este un fel de produs din cauciuc cu elasticitate ridicată și duritate ridicată, care aparține accesoriilor de modificare a automobilelor. Este folosit pentru a instala la arcul elicoidal al sistemului de suspensie a automobilului, în principal pentru a tampona amortizorul și pentru a proteja amortizorul.

Diferenţialul este un dispozitiv care se găseşte la vehiculele cu roţi care furnizează putere la sol. Este situat în centrul punții din spate. Acest lucru permite roților să se rotească la viteze diferite, menținând totuși un cuplu egal. Când faceți o întoarcere, roțile exterioare trebuie să se întoarcă mai repede decât roțile interioare pentru a acoperi mai multă distanță. Și aici intervine diferența. Diferenţialul este alcătuit din roţi dinţate şi rulmenţi care permit fiecărei roţi să se rotească cu o viteză diferită, oferind totuşi putere roţilor. Roata dințată este conectată la arborele de transmisie, care învârte pinionul. Pinionul antrenează apoi angrenajele laterale care sunt conectate la roți. Când te întorci, angrenajele solare se rotesc și provoacă rotirea și angrenajele păianjen. Acest lucru permite fiecărei roți să se învârtească cu o viteză diferită.

Pe interiorul ușilor mașinii tale există butoane de blocare pe care le poți acționa manual sau cu cheia. Aceasta este componenta vizibilă care se conectează la actuatorul care se află în interiorul ușii. Acest actuator de blocare se conectează și la o pârghie care permite deschiderea ușii odată ce deblocați ușa.

Un filtru de combustibil este un filtru folosit pentru a elimina particulele străine sau lichidele din combustibil. Majoritatea motoarelor cu ardere internă folosesc un filtru de combustibil, pentru a proteja componentele din sistemul de combustibil. Combustibilul nefiltrat poate conține mai multe tipuri de contaminare, de exemplu așchii de vopsea și murdărie care a intrat în rezervorul de combustibil în timpul umplerii sau rugină cauzată de umiditatea dintr-un rezervor de oțel.[Citare necesară] Dacă aceste substanțe nu sunt îndepărtate înainte ca combustibilul să intre în sistem , acestea vor cauza uzura rapidă și defectarea pompei de combustibil și a injectoarelor. Filtrele sunt în mod normal transformate în cartușe care conțin o hârtie de filtru. Filtrele de combustibil trebuie întreținute sau înlocuite la intervale regulate.

O conductă de combustibil este un furtun sau o conductă folosită pentru a transfera combustibil dintr-un punct al unui vehicul în altul. Agenția pentru Protecția Mediului din Statele Unite definește o conductă de combustibil ca fiind „toate furtunurile sau tuburile concepute pentru a conține combustibil lichid sau vapori de combustibil. Aceasta include toate furtunurile sau tuburile pentru gâtul de umplere, pentru conexiunile dintre rezervoarele duble de combustibil și pentru conectarea unui recipient de carbon la rezervorul de combustibil. Aceasta nu include furtunurile sau tuburile pentru dirijarea vaporilor de carter către admisia motorului sau orice alte furtunuri sau tuburi care sunt deschise către atmosferă."

Un corp de accelerație este o supapă fluture situată între filtrul de admisie a aerului și galeria de admisie. Reglează cât de mult aer poate intra în motor, în funcție de intrarea șoferului prin pedala de accelerație. Pe măsură ce mai mult aer curge în motor, acesta injectează mai mult combustibil, permițând astfel mai multă putere.

Un joint d’huile de boîte de vitesses est un composant d’un système de transmission qui aide à maintenir le liquide de transmission à l’intérieur de la boîte de vitesses. Il s'agit d'un joint en caoutchouc qui s'adapte autour du bord extérieur de la boîte de vitesses, empêchant le liquide de s'échapper et de contaminer la zone environnante. Il est important de remplacer le joint lorsque cela est nécessaire, car un joint endommagé ou usé peut entraîner de graves problèmes de transmission.

Cuplajul vâscos se găsește adesea la vehiculele cu tracțiune integrală. Este folosit în mod obișnuit pentru a lega roțile din spate de roțile din față, astfel încât atunci când un set de roți începe să alunece, cuplul să fie transferat celuilalt set. Din punct de vedere mecanic, funcționează similar cu convertorul de cuplu care transferă puterea de la un motor într-o transmisie automată. Cuplajul vâscos are două seturi de plăci în interiorul unei carcase etanșe care este umplută cu un fluid gros. Un set de plăci este conectat la fiecare arbore de ieșire. În condiții normale, ambele seturi de plăci și fluidul vâscos se rotesc cu aceeași viteză.