b

O șaibă de tracțiune, denumită și rulment de tracțiune sau placă de tracțiune, este un lagăr plat, în formă de disc, care facilitează mișcarea de rotație în aplicații cu sarcini mari.

Bara de protecție spate cu lămpi din spate integrate și protecție din cauciuc pe un Ambasador AMC din 1970 O bară de protecție este o structură atașată sau integrată cu capetele din față și din spate ale unui autovehicul, pentru a absorbi impactul în cazul unei coliziuni minore, reducând în mod ideal costurile de reparație. Barele de protecție metalice rigide au apărut pe automobile încă din 1904, care aveau o funcție în principal ornamentală. Numeroase dezvoltări, îmbunătățiri ale materialelor și tehnologiilor, precum și un accent mai mare pe funcționalitatea pentru protejarea componentelor vehiculului și îmbunătățirea siguranței au schimbat barele de protecție de-a lungul anilor. Barele de protecție minimizează în mod ideal nepotrivirile de înălțime dintre vehicule și protejează pietonii de răniri. Au fost adoptate măsuri de reglementare pentru a reduce costurile de reparare a vehiculelor și, mai recent, impactul asupra pietonilor.

Un suport pentru bara de protecție este partea care menține bara de protecție ferm pe mașină. De obicei aveți mai multe, iar aceste piese metalice se fixează pe partea din față și pe părțile laterale ale cadrului mașinii. Deoarece suporturile sunt responsabile pentru menținerea barei de protecție acolo unde este locul, este important să le înlocuiți după un accident.

Ele sunt responsabile pentru transmiterea mișcării schimbătorului de viteze către cutia de viteze, permițând șoferilor să treacă cu ușurință și fără probleme. Majoritatea cablurilor de schimbare a vitezelor constau din două cabluri care merg de la maneta schimbătorului de viteze până la transmisie. Un cablu controlează mișcarea orizontală, în timp ce celălalt cablu controlează mișcarea verticală. Tragând sau împingând aceste cabluri cu diferite niveluri de forță, puteți cupla diferite trepte de viteză în transmisia vehiculului dumneavoastră. Este important să rețineți că nu toate vehiculele mai folosesc sisteme mecanice de schimbare a vitezelor. Unele mașini moderne au transmisii electronice care nu necesită mecanisme fizice de schimbare a vitezelor. Cu toate acestea, multe modele mai vechi încă se bazează pe transmisii manuale tradiționale cu cabluri de schimbare a vitezelor. În general, cablurile de schimbare a vitezelor sunt concepute pentru a fi durabile și de lungă durată; cu toate acestea, acestea se pot deteriora sau se pot uza în timp din cauza utilizării regulate și a expunerii la condiții meteorologice dure. În astfel de cazuri, înlocuirea este de obicei necesară.

Ambreiajul ventilatorului este un dispozitiv care controlează cuplarea ventilatorului EC. O supapă din interiorul ambreiajului reglează debitul unui ulei special de silicon. Uleiul transmite cuplul motorului astfel, rotind ventilatorul. Ambreiajul ventilatorului poate fi antrenat de o curea și scripete sau direct de motor atunci când este montat pe arborele cotit al motorului.

Un schimbător de viteze (ambele scrise rar de viteză),[1][2] levier de viteză (ambele în engleză britanică), schimbător de viteze sau schimbător de viteze (ambele în engleză S.U.A.), cunoscut mai formal ca pârghie de transmisie, este o pârghie metalică atașată la transmisia unui auto. Termenul schimbător de viteze se referă în cea mai mare parte la maneta de schimbare a unei transmisii manuale, în timp ce într-o transmisie automată, o pârghie similară este cunoscută sub numele de viteză sau. În mod normal, o schimbătoare de viteze va fi folosită pentru a schimba treapta în timp ce apăsați pedala de ambreiaj cu piciorul stâng pentru a decupla motorul de transmisie și roți. Vehiculele cu transmisie automată, inclusiv transmisiile automate hidraulice (convertor de cuplu), transmisiile manuale automate și transmisiile semi-automate mai vechi (în special cele manuale fără ambreiaj), precum VW Autostick și cele cu transmisii variabile continuu, nu necesită o pedală fizică de ambreiaj.

Ce este un senzor de viteză a roții din față? Există patru senzori diferiți de viteză a roților montați la fiecare roată a vehiculelor moderne. Cele montate pe rotile din fata se numesc senzori de viteza rotii fata. Acestea sunt amplasate în ansamblul butucului și, împreună cu senzorii din spate, monitorizează viteza vehiculului și furnizează unității de control electronice (ECU) a vehiculului informațiile necesare. ECU alimentează, de asemenea, sistemele de siguranță, vitezometrul și odometrul cu aceste date de viteză.

Ce este un rulment de roată? Și ce face într-o mașină? Un rulment de roată este o parte esențială a ansamblului roții care conectează roata și axa. Este un set de bile de otel (rulmenti cu bile) sau conice (rulmenti conici), tinute impreuna de un inel metalic. Acesta permite roții să se rotească fără probleme cu o frecare minimă.

Garniturile, în general, sunt folosite ca material de etanșare și de amortizare, plasate între două suprafețe și unite prin șuruburi. Deci, ce este o garnitură de ulei? După cum sugerează definiția de mai sus, garnitura baii de ulei etanșează zona dintre baia de ulei și blocul motor pentru a preveni scurgerile de ulei și pentru a menține uleiul în afara zonelor în care nu este necesar. Tipul de garnitură care se află în vehiculul dumneavoastră va depinde de materialul baii de ulei a mașinii dumneavoastră. O tigaie din oțel presat, de exemplu, folosește o garnitură de cauciuc formată, în timp ce tigăile din aluminiu folosesc o anumită formă de silicon lichid ca garnitură. În timp ce motorul funcționează, uleiul curge prin orificiile de ulei pentru a lubrifia componentele din interiorul motorului. Uleiul este adăpostit în baia de ulei, conectată la blocul motorului, garnitura baii de ulei este cea care stă între cele două. Etanșarea pe care o creează garnitura permite extinderea și contracția de la căldura produsă de motor. Perna pe care o oferă garnitura previne producerea daunelor din cauza vibrațiilor create de motor.