amortizoare fata si spate

Amortizorul frontal conectează elastic cadrul și roata din față și utilizează arcul tampon și mecanismul de amortizare pentru a amortiza eficient impactul de la sol. Sistemul excelent de absorbție a șocurilor poate menține vehiculul stabil, poate asigura confortul de operare și poate aduce șoferului o experiență plăcută de condus. Amortizorul frontal este compus în principal din tija furcii, cilindrul inferior, arcul tampon, tija pistonului, etanșarea de ulei, capacul de praf și alte piese, iar uleiul de amortizare este etanșat în interior.

Cum să judeci dacă amortizoarele sunt deteriorate? În general, după ce amortizorul este deteriorat, apar următoarele defecțiuni: 1. Amortizorul are scurgeri. Suprafața exterioară a amortizoarelor obișnuite este uscată și curată. Dacă uleiul se scurge, uleiul hidraulic din amortizor se scurge din partea superioară a tijei pistonului. În acest caz, amortizorul eșuează practic. 2. Când mașina trece printr-un drum accidentat sau o bară de viteză, roțile scot un sunet „pop”, indicând că amortizoarele de pe roți sunt invalide sau ineficiente. 3. Când mașina se întoarce, ruloul caroseriei mașinii crește semnificativ și chiar derapajele apar în cazurile severe. Acest lucru se datorează în principal faptului că forța de amortizare a amortizorului este prea mică pentru a restrânge eficient compresia arcului. 4. După ce am condus o vreme pe drumuri accidentate, am simțit cu mâinile temperatura carcasei amortizorului. În condiții normale, carcasa șocului este caldă. Dacă carcasa amortizorului este rece, înseamnă că amortizorul este deteriorat. 5. Când mașina se oprește, când apăsăm un colț al caroseriei și îl eliberăm, caroseria se întoarce împotriva forței arcului. Daca rebound-ul se stabilizeaza rapid inseamna ca amortizorul este bun; dacă amortizorul se oprește după repetate de mai multe ori, înseamnă că efectul de amortizare al amortizorului este ușor slab.