Rezumat și analiza cauzelor cazurilor comune de defecțiuni ale modelelor Mercedes-Benz
În primul rând, lumina motorului
Cauze comune:
1. Unul sau mai mulți cilindri nu funcționează corect;
2, un senzor (cum ar fi: debitmetru de aer) deteriorare;
3, un anumit actuator (cum ar fi: duză de combustibil, accelerație) deteriorare;
4. Se aprinde din cauza defectării cutiei de viteze sau a altui modul;
5, adăugarea de impurități de proastă calitate sau excesive cauzate de benzină;
6, pachet de înaltă presiune sau scurgere în linia cilindrului de înaltă presiune, deteriorare a bujiilor;
Solutie generala:
1, mai întâi de către computer pentru a regla codul de eroare și apoi a judeca pentru a determina ce tip de defecțiune și dacă să înlocuiți piesele;
2. W221 raportează eroarea de reglare a arborelui cu came de evacuare din dreapta; înlocuiți mai întâi supapa electronică îmbunătățită de reglare a arborelui cu came; dacă se semnalează aceeași defecțiune, scoateți motorul și înlocuiți arborele de echilibrare;
3, curățați rezervorul, înlocuiți benzina și grila de benzină.
În al doilea rând, accelerația motorului este slabă
Cauze comune:
1. Pompa de benzină funcționează prost, circuitul de ulei este blocat, iar presiunea benzinei nu poate atinge valoarea specificată;
2. Debitmetrul de aer este deteriorat, supapa de accelerație este murdară sau deteriorată;
3, unul sau mai mulți cilindri nu funcționează sau funcționează prost;
4. Tubul de evacuare este blocat;
5. Defecțiune cutie de viteze;
6, bujia datorată întreținere;
7. Presiune insuficientă în cilindru;
Solutie generala:
1. Verificați mai întâi testul pentru a determina problema;
2. Înlocuiți accesoriile aferente, cum ar fi pompa de benzină, grila de benzină, debitmetrul de aer, bujia, firul de aprindere, bobina, supapa de accelerație etc.
Trei, mai puțin ulei de motor
Cauze comune:
1, întreținerea uleiului nu este suficientă;
2, scurgerea uleiului de motor este foarte gravă;
3. Ulei care arde motor;
4. Separatorul de ulei și gaz este defect sau camera de separare este blocată;
Solutie generala:
1, verificați mai întâi cât ulei lipsește;
2. Verificați din nou dacă există scurgeri de ulei;
3. Înlocuiți separatorul de ulei și gaz și reparați scurgerea de ulei, adăugați ulei bun și lăsați proprietarul să deschidă pentru o perioadă de timp pentru a verifica din nou, dacă este mai puțin de reparat.
Patru, turația de ralanti a motorului este instabilă
Cauze comune:
1. Aprindere slabă;
2, amestecul este prea gros sau prea subțire;
3, accelerația este murdară sau proastă;
4. Duza de ulei este deteriorată;
5. Scurgeri la sistemul de admisie a aerului;
6, evacuarea nu este netedă;
7, presiunea cilindrului nu este suficientă;
8, momentul este greșit;
9. Acumulare excesivă de carbon;
Solutie generala:
1. Mai întâi verificați și determinați problema;
2. Înlocuiți piesele relevante și reparați alte părți ale motorului;
3, înlocuiți bujia, grila de benzină, bobina de aprindere, curățarea sau înlocuirea duzei, curățarea sau înlocuirea clapetei de accelerație, curățarea carbonului supapei de admisie etc.
Cinci, sunetul anormal din partea din față a motorului
Cauze comune:
1. Îmbătrânirea curelei motorului, întinzătorul curelei slab sau sunet anormal al roții de tensionare;
2, curea de tranziție roată sunet anormal;
3, mașină de direcție, pompă de aer condiționat, pompă de apă, generator care poartă sunet anormal;
Solutie generala:
1. Înlocuiți întinzătorul curelei motorului;
2. Înlocuiți roata de tranziție a curelei cu un sunet anormal;
3, înlocuiți mașina de direcție, pompa de aer condiționat, pompa de apă, rulmentul generatorului.
Șase, sunetul anormal intern al motorului
Cauze comune:
1. Zgomot anormal al supapei;
2, placa lanțului sunet anormal;
3, ciocănirea cilindrului motorului;
4, întinzătorul lanțului sunet anormal;
5, presiunea circuitului de ulei este scăzută sau blocată;
6, calitatea uleiului nu este calificată;
Solutie generala:
1, verificați mai întâi pentru a determina locația sunetului și cantitatea de ulei, calitatea uleiului;
2. Dezasamblați și inspectați piesele locale atunci când este necesar;
3. Înlocuiți punteria supapei sau placa lanțului sau întinzătorul de distribuție;
4. Dezasamblarea motorului și revizia reviziei.
Șapte, cureaua motorului este ruptă
Cauze comune:
1. Îmbătrânirea curelei motorului;
2, o deformare a roții sau un model este greșit;
3, un rulment este blocat (cum ar fi generatorul, roata de tranziție);
Solutie generala:
1. Înlocuiți cureaua motorului;
2. Înlocuiți o roată deformată sau o roată cu modelul greșit;
3. Înlocuiți piesele (cum ar fi generatoarele și roțile de tranziție) care sunt blocate de rulmenți.
8. Se aud țipete după ce motorul pornește
Cauze comune:
1, centura îmbătrânită sau prea lungă;
2. Întinzătorul curelei slăbit este slab;
3, o deformare a roții;
Solutie generala:
1. Înlocuiți cureaua și întinzătorul curelei;
2. Înlocuiți roata (cum ar fi roata pompei de apă).
Nouă, motorul nu pornește sau nu pornește, dar nu pornește
Cauze comune:
1. Cheia mașinii este spartă;
2. Bateria nu are curent electric;
3. Motorul de pornire este stricat;
4. Antifurt nu este deblocat;
5. Defecțiunea sistemului de pornire (cum ar fi comutatorul de viteze);
6, sistemul de control electronic al motorului are o defecțiune (cum ar fi senzorul de poziție a arborelui cotit);
7, pompa de benzină nu funcționează.
Solutie generala:
1. Revizuirea/înlocuirea cheilor mașinii;
2, verificați generarea de energie a vehiculului și dacă există scurgeri;
3. Verificați și reparați remorca din fabrică și înlocuiți accesoriile relevante, cum ar fi motorul de pornire a bateriei, demarorul și senzorul de poziție de îndoire.
Zece, mașina rece cu motorul nu este bine să pornească
Cauze comune:
1. Supapa de accelerație este prea murdară sau deteriorată;
2, deteriorarea senzorului de temperatură a apei sau defecțiunea liniei 3, deteriorarea regulatorului de presiune a benzinei;
4, reducerea presiunii pompei de benzină;
5, depozitul de carbon din supapa de admisie este grav;
6. Senzorul de poziție a arborelui cu came sau alți senzori defectează;
7, amestecul este prea subțire sau prea gros;
Solutie generala:
1. Curățați sau înlocuiți supapa de accelerație;
2. Înlocuiți temperatura apei și alți senzori sau reparați liniile;
3, înlocuiți regulatorul de presiune a uleiului sau grila de benzină (cu regulator);
4, înlocuiți pompa de benzină;
5. Dezasamblați și instalați galeria de admisie pentru a curăța carbonul;
6. Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cu came sau alți senzori;
7, verificați motivul prea gros sau prea subțire și reparați.
Este dificil să porniți o mașină cu motorul fierbinte
Cauze comune:
1. Supapa de accelerație este prea murdară sau deteriorată;
2, regulatorul de presiune ulei infiltrarea uleiului sau reducerea presiunii;
3. Scurgeri de ulei și eliberare de presiune a duzei;
4, reducerea presiunii pompei de benzină;
Solutie generala:
1. Curățați sau înlocuiți supapa de accelerație;
2, înlocuiți regulatorul de presiune a uleiului sau grila de benzină (cu regulator);
3, curățați sau înlocuiți duza;
4. Înlocuiți pompa de benzină.
Douăsprezece, temperatura apei motorului este prea scăzută
Cauze comune:
1, termostatul deschis prea devreme sau defectarea circuitului;
2, motorul nu este echipat cu termostat;
Solutie generala:
1. Înlocuiți termostatul.
Treisprezece, temperatura apei motorului este prea mare
Cauze comune:
1, termostatul nu se poate deschide sau deschide suficient;
2. Cuplajul este slab;
3, ventilatorul electronic nu se rotește sau viteza nu este suficientă;
4, puterea bateriei nu este suficientă (generatorul nu generează energie electrică);
5, mai puțin rezervor de apă, fenomen de scurgere a sistemului de apă;
6, pompa este defectuoasă sau cureaua pompei este slăbită, ruptă;
7, senzorul de temperatură a apei este defect sau linia este defectă, afișajul instrumentului nu este corect.
Paisprezece, mai puțin rezervor de apă, lumină pentru nivelul apei
Cauze comune:
1. Capacul rezervorului de apă are scurgeri;
2, scurgeri de sistem de conducte de apă;
3. Scurgere rezervor de apă și ibric auxiliar;
4, scurgerea rezervorului de apă caldă;
5. Plăcuța cilindrului din mijloc are scurgeri;
6, mult timp fără pierderea naturală a rezervorului de apă;
7. Rezervor de apă deteriorat sau senzor de nivel al apei ștergătoarelor;
Solutie generala:
1. Verificați piesa care are scurgeri și înlocuiți sistemul de apă, cum ar fi fierbătorul auxiliar, rezervorul de apă, pompa de apă și conducta de apă;
2, verificați periferia dacă nu există scurgeri de apă, apoi înlocuiți capacul rezervorului de apă;
3. Dacă presiunea cilindrului este insuficientă, ridicați cilindrul și înlocuiți piesele auxiliare relevante;
4. Înlocuiți senzorul de nivel al apei sau fierbătorul auxiliar.
Cincisprezece, lumina de ulei
Cauze comune:
1. Presiunea scăzută a pompei electrice și mecanice și deteriorarea pompei de ulei;
2. Reducerea presiunii circuitului de ulei;
3. Senzor de presiune ulei sau defecțiune a conductei;
4, calitatea uleiului nu este calificată;
Solutie generala:
1. Pompa de ulei de schimb;
2. Demontați, inspectați și reparați motorul;
3. Înlocuiți senzorul de presiune ulei sau reparați linia;
4. Schimbați uleiul.
16. Lumina generatorului aprins
Cauze comune:
1, generatorul generator este prea mare, regulatorul generatorului este deteriorat;
2, generatorul nu generează energie electrică, generatorul este rău;
3, generatorul nu generează energie, fără linie de semnal 61;
4. Cureaua generatorului este ruptă sau întinzătorul este slab;
5, semnalul de monitorizare a generației generatorului este întrerupt;
Solutie generala:
1. Înlocuiți regulatorul generatorului;
2. Înlocuiți generatorul;
3. Înlocuiți cureaua generatorului;
4. Verificați și reparați semnalele generatorului.
17, vibrația corpului angrenajului
Cauze comune:
1. Unul sau mai mulți cilindri nu funcționează corect;
2. Supapa de accelerație murdară;
3. Lipiciul pentru picior și chiuveta cu lipici pentru suportul cutiei de undă;
Solutie generala:
1. Verificați dacă motorul funcționează fără probleme;
2. Curățați supapa de accelerație;
3. Schimbați lipiciul pentru picior și adezivul pentru suport pentru caseta de val.
18. Impactul schimbătorului de viteze este mare, iar turația motorului crește brusc la schimbarea
Cauze comune:
1. Tortul de cauciuc al arborelui de antrenare este rupt și slăbit;
2, decalajul diferențial este prea mare;
3. Impingerea transmisiei în treaptă de viteză;
4. Cutia de viteze nu este într-o treaptă bună, alunecând;
Solutie generala:
1. Înlocuiți turta de cauciuc a arborelui de antrenare;
2. Înlocuiți diferenţialul;
3. Întreținerea transmisiei;
4, înlocuiți corpul supapei sau computerul și programarea.
19. Volanul se scutură când conduceți aproximativ 80 de metri
Cauze comune:
1, anvelopa nu este echilibrată corespunzător;
2. Deformarea inelului de oțel;
3. Părțile șasiului caroseriei sunt deteriorate;
4, există apă sau alte lucruri în anvelopă;
Solutie generala:
1, echilibru dinamic al anvelopei;
2. Înlocuiți inelul de oțel deformat;
3. Înlocuiți piesele șasiului caroseriei;
4. Scoateți și instalați anvelopele.
20. Când conduceți aproximativ 120 de metri, șasiul caroseriei mașinii se scutură sau se simte un șoc comun
Cauze comune:
1, anvelopa nu este echilibrată corespunzător;
2. Deformarea inelului de oțel;
3. Părțile șasiului caroseriei sunt deteriorate;
4. Arborele de antrenare sau jumătate de arbore este anormal;
5. Rulmentul peste pod și scaunul arborelui de antrenare sunt deteriorate;
6, există apă sau alte lucruri în anvelopă;
Solutie generala:
1, echilibru dinamic al anvelopei;
2. Înlocuiți inelul de oțel deformat;
3. Înlocuiți piesele șasiului caroseriei;
4. Înlocuiți arborele de antrenare sau jumătate de arbore;
5. Înlocuiți rulmentul și scaunul podului;
6. Scoateți și montați anvelopele.
21. Caroseria mașinii începe să tremure după ce ați condus 30/40 de metri
Cauze comune:
1. Anvelopele auto sunt grav uzate sau deformate;
2. Deformarea inelului de oțel;
3. Șuruburile anvelopelor sau alte șuruburi ale șasiului nu sunt strânse;
Solutie generala:
1. Înlocuiți anvelopele deformate sau inelele de oțel;
2. Verificați piesele relevante ale șasiului și faceți poziționarea pe patru roți;
3. Strângeți șuruburile.
22. Frâna volanului se scutură în timpul conducerii
Cauze comune:
1. Deformarea discului de frana;
2. Părțile șasiului caroseriei sunt deteriorate;
Solutie generala:
1. Înlocuiți discul de frână;
2. Înlocuiți părțile șasiului ale caroseriei.
23. Zgomot anormal al șasiului pe drum/conducere putrezit
Cauze comune:
1, părți ale șasiului caroseriei libere ca cap bilă;
2. Sunetul anormal al amortizorului;
3, C, E înainte de putregaiul cauciucului reductorului de sus;
4, tija de echilibru față lipici sunet anormal;
5. Există articole diverse în camera mașinilor sau cutia de coadă;
Solutie generala:
1. Înlocuiți piesele șasiului caroseriei;
2. Înlocuiți amortizorul;
3. Reduceți lipiciul de sus înainte de înlocuire;
4. W220 trebuie să înlocuiască întregul stâlp de echilibru;
5. Verificați dacă există resturi.
24, trafic de mare viteză sunet anormal
Cauze comune:
1, uzura unilaterală a anvelopei auto, banda de rulare neuniformă;
2. Date de poziționare inexacte ale celor patru roți și fascicul frontal incorect;
3, rulmentul roții sau rulmentul arborelui de antrenare zgomot anormal;
4, sunet anormal diferențial;
5. Există corpuri străine în roată sau în sistemul de transmisie;
Solutie generala:
1, înlocuiți anvelopa și verificați piesele de schimb ale șasiului pentru poziționarea pe patru roți;
2. Înlocuiți rulmenții anormali;
3. Înlocuiți diferenţialul;
4. Verificați roata sau sistemul de transmisie.
Douăzeci și cinci, in situ pentru a atinge direcția sunetului anormal
Cauze comune:
1, direcția stânga și dreapta au inelul de clunking;
2, la stânga este pe cale să joace în cele din urmă atunci când un sunet;
3, în jurul direcției sunetului zdrăngănit;
4, în jurul direcției de sunet de nisip nisip;
Solutie generala:
1. Șuruburile plăcii inferioare de sub corp sunt slăbite pentru a înlocui șuruburile plăcii inferioare;
2, mașină de direcție sunet anormal (W220 boala comună);
3, înlocuiți capul sferic al șasiului (manșon anti-răsturnat putrezit sau fără ulei);
4, coloană de direcție de lubrifiere, manta de praf de direcție.
