suport

1. dispozitiv pneumatic structură simplă, ușoară, instalare și întreținere simplă; 2. mediul de lucru (substanța determinantă) este aerul inepuizabil, aerul în sine nu costă bani; 3. Reglarea forței de ieșire și a vitezei de lucru este foarte ușoară; 4. Fiabilitatea nu este prea mare, iar timpul de utilizare este foarte influențat de curățenia sursei de aer și de frecvența de utilizare; 5. utilizarea compresibilității aerului, poate stoca energie, pentru a realiza alimentarea centralizată cu gaz; 6. control pneumatic complet (control) cu capacitate de foc, rezistentă la explozie, rezistentă la umiditate și alte caracteristici.

Bucșă de suspensie Greutate ușoară, reduce impactul corpului și îmbunătățește aderența la sol a roții; Arcul moale cu rigiditate mică poate fi folosit pentru a îmbunătăți confortul mașinii; Poate reduce poziția motorului și centrul de greutate al vehiculului, îmbunătățind astfel stabilitatea de conducere a vehiculului; Roțile din stânga și din dreapta bat singure, irelevante, pot reduce înclinarea și vibrația corpului. Cu toate acestea, sistemul de suspensie independent are dezavantajele structurii complexe, costurilor ridicate și întreținerii incomode.

1. în rezistența cuplului mare de conducere, va exista fenomenul mașinii, va apărea și inversul mașinii, trebuie să crească accelerația poate fi rezolvată; 2. porniți sau deschideți agitația motorului de refrigerare a aerului condiționat este foarte mare, vibrația volanului este evidentă la viteză mare, iar pedala de accelerație și frână sunt de asemenea seismice; 3. Când accelerați în treapta a doua sau a treia, puteți auzi adesea sunetul frecării cauciucului; 4. Când problemele de mai sus se găsesc în lipiciul pentru picior al motorului, se poate determina că lipiciul pentru picioare a fost deteriorat, vă rugăm să îl înlocuiți la timp. Motorul nu are o absorbție eficientă a șocurilor și suportul va deteriora unele piese, afectând astfel performanța motorului, nu numai rularea jitter, ci și fenomenul de tremur instabil al motorului.