supapa

Un corp de accelerație este o supapă fluture situată între filtrul de admisie a aerului și galeria de admisie. Reglează cât de mult aer poate intra în motor, în funcție de intrarea șoferului prin pedala de accelerație. Pe măsură ce mai mult aer curge în motor, acesta injectează mai mult combustibil, permițând astfel mai multă putere.

Ghidul supapei susține tija supapei de admisie/evacuare, stabilizează atitudinea supapei și permite căldurii să scape pe partea chiulasei, prin urmare, trebuie să fie durabil și realizat cu mare precizie. Dacă jocul este prea mare sau ghidajele supapei sunt uzate, conice sau evazate, trebuie înlocuite. În special pentru supapele cu diametrul mantalei mai mic de 8 mm, ghidajele supapelor deformate au un impact mare.

O supapă de siguranță sau supapă de limitare a presiunii (PRV) este un tip de supapă de siguranță utilizată pentru a controla sau limita presiunea dintr-un sistem; În caz contrar, presiunea excesivă s-ar putea acumula și poate crea o defecțiune a procesului, defecțiunea instrumentului sau echipamentului, explozie sau incendiu. Scopul principal al unei supape de reducere a presiunii este protecția vieții și a proprietății prin evacuarea fluidului dintr-un vas suprapresurizat. Multe sisteme electronice, pneumatice și hidraulice există astăzi pentru a controla variabilele sistemului de fluide, cum ar fi presiunea, temperatura și debitul.

O supapă de evacuare este o supapă care eliberează gazele arse dintr-un cilindru. Supapa de evacuare se închide în timpul primei părți a cursei de inducție. Supapa de admisie se deschide de obicei puțin înainte de punctul mort superior, iar supapa de evacuare rămâne deschisă puțin după punctul mort superior. Supapele de control al debitului de aer evacuat sunt înșurubate în comenzile de evacuare ale supapelor de control sau ale dispozitivelor de acţionare. Acestea permit controlarea vitezei pistonului cilindrilor sau acţionărilor rotative prin restricţionarea evacuarii aerului.

Integrată în sistemul de management al motorului autovehiculului, bine numită supapă de recirculare a gazelor de eșapament sau, pe scurt, supapa EGR, recirculează cantități fin măsurate de gaze de eșapament în sistemul de admisie al motorului pentru o eficiență sporită a motorului, consum redus de combustibil și emisii de NOx reduse.

1. Numele complet este supapă de recirculare a gazelor de eșapament / supapă de convertizor de presiune. 2. Supapa EGR este o componentă foarte importantă și cheie în dispozitivul de recirculare a gazelor de eșapament. 3. Supapa EGR (electrovalvă egr) este un produs mecatronic instalat pe motorul diesel pentru a controla cantitatea de recirculare a gazelor de eșapament alimentată înapoi la sistemul de admisie. Rolul solenoidului de vid EGR auto: 1. Controlați cantitatea de gaze de evacuare care intră în galeria de admisie, astfel încât o anumită cantitate de gaze de evacuare să curgă în galeria de admisie pentru recirculare. 2. Îmbunătățiți eficiența de lucru a motorului, îmbunătățiți mediul de ardere, reduceți sarcina motorului, reduceți eficient emisiile de compuși NO, reduceți lovirea și prelungiți durata de viață a fiecărei componente. 3. Poate reduce emisia de oxid de azot (NOX) în gazele de eșapament.

Funcția supapei de circulație a gazelor de eșapament este: 1. Păstrați ventilația în carter, păstrați gazele de eșapament în carter în conducta principală de admisie prin supapa de circulație și ardeți împreună cu amestecul combustibil, astfel încât să eliminați gazele nocive din ulei și gaz și să se descarce în atmosfera. 2. Supapa de circulație a gazelor de eșapament are o anumită funcție de gaz petrolier lichefiat. Când vaporii de ulei ajung în poziția supapei de circulație, vor fi lichefiați în ulei și apoi vor curge înapoi în carter după răcirea corpului supapei, ceea ce poate evita eficient problema consumului excesiv de combustibil. 3. Supapa de recirculare a gazelor de eșapament este situată pe conducta de ramificare a țevii de evacuare a automobilului, care aparține sistemului de recirculare a gazelor de eșapament. Scopul principal este reducerea oxizilor de azot (NOx) din gazele de eșapament și îmbunătățirea economiei de combustibil la sarcină parțială. 4. Recircularea gazelor de eșapament (EGR) înseamnă că o parte din gazele de eșapament emise de motor sunt trimise înapoi în conducta de admisie și reintră în cilindru cu amestec de aer proaspăt. 5. Sistemul EGR este principala măsură de reducere a oxizilor de azot (NOx) din gazele de eșapament.